（五） 土地房屋与交通运输
土地供应
118. 房屋短缺问题是严重的。除了楼价高、租金贵之外，香港人的居住面积狭窄，全港私人住宅单位中，超过一半的实用面积小于50平方米。上个月我在旺角逛街，有一对夫妇为三岁大的独生女和我合照，我问这对年青人：“追唔追多个呀？”他们的回应是：“特首，间屋咁细，点追呀？”这答覆很典型。我知道有青年人成家不立室，结婚后两夫妇日间返工，晚上一齐在食肆吃饭，然后各自返父母家过夜。
119. 除了为今天的年青人解决住的问题，我们也要为下一代筹划。我经常想，如果今天幼稚园的小朋友问：“特首，我第时大个住边度呀？”我如何回答？“冇地方住”是不可接受的答案。我们一定要有目标，有计划，有办法。目标是香港人一定要有得住，而且住得愈来愈好，计划是既要有三五年的计划，也要有30年的计划，办法是不断开发新土地。
120. 要提供足够土地以达到未来10年的房屋供应目标，是政府和社会一项艰巨的挑战，我们必须作出抉择和取舍。过去一年，政府继续加强增加短、中、长期的土地供应，已在全港各区额外物色到约80幅面积共超过150公顷的“绿化地带”及“政府、机构或社区”（GIC）等土地，具潜力改作住宅用途并可在未来5年推出供兴建约89 000个单位，协助满足未来10年的房屋土地需要。加上先前经已物色到的土地，全港共有约150幅土地须改作住宅用途并预计在未来5年推出，以供兴建约21万个公私营单位。要将这些土地改作房屋发展及增加发展密度，并致力达到计划中的建屋量，我们必须顾及实际规划因素，包括交通和基建容量、社区设施配套、技术限制、位处地区的特色和现有发展密度，以及拟议发展对地区环境、景观及空气流通等可能造成的影响。有部分土地亦可能需要进行收地清拆或搬迁现有或已计划的设施等。政府会尽量顾及这些因素，以减低对地区各方面可能造成的影响。只要社会各界齐心协力，支持将这些土地改作房屋用途及增加其发展密度，我们就可以提供足够土地，成功达至建屋目标。政府当然亦会尽力加快完成各项所需程序。
精简程序 改善机制
121. 地政总署将继续优化土地行政程序，包括地契条款的审批工作，整合作业备考。政府亦将引入“补地价仲裁先导计划”，通过仲裁方式加快达成补地价协议。此外，发展局将成立跨界别团队，专责支援财政司司长领导的“土地供应督导委员会”，监察土地供应的情况及推动开发土地的工作。
适度增加发展密度 减少部分发展限制
122. 政府认为，除了港岛北部及九龙半岛人口比较稠密外，全港其他各个“发展密度分区”现时准许的最高住宅用地地积比率，可整体地适度提高约两成，政府对启德新发展区及屯门东进行了初步技术评估，建议可适度增加新增房屋用地的地积比率及可供兴建单位数目。政府在推行这项措施时，会顾及交通和基建、地区特色和现有发展密度等规划因素，以及对地区可能造成的影响。
123. 地铁西港岛线及南港岛线（东段）即将相继落成，政府亦正积极考虑兴建南港岛线（西段）。政府因此决定首先放宽薄扶林南面华富邨一带的限制，在该处发展公营房屋并重建华富邨，合共增加约11 900个公屋及居屋单位。
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