市区重建与楼宇安全
143. 我们的长远房屋策略是：（一）增加整体房屋供应，逐步解决短缺问题；（二）增建公屋满足基层市民的需要；（三）增加居屋及其他资助出售房屋供应，让中低收入阶层及青年人有更多自置居所机会；（四）重建房屋阶梯，让有能力的公屋居民购置居屋，腾出单位给有需要的基层市民。
144. 政府已物色足够土地，兴建已承诺的179 000个公屋单位及17 000个居屋单位，各有关政府部门全力觅地，进度良好。在新的房屋供应目标下，政府的目标是平均每年提供约20 000个公屋单位和约8 000个居屋单位。换句话说，未来10年的公营房屋供应，将较政府去年的承诺增加36%。政府亦会按新供应目标提供可兴建私人住宅单位的土地。
铁路物业发展
145. 铁路物业发展继续是房屋供应的重要来源。锦田南西铁锦上路站和八乡车厂上发展住宅已进行规划，可提供约8 700个单位；周边约110公顷土地的土地用途检讨亦即将完成。古洞北新发展区，将以落马洲支线建议中的古洞站为中心；而洪水桥新发展区，亦会善用现时西铁天水围站，以及建议中的洪水桥站附近土地的发展优势。
市区重建与楼宇安全
市区重建
146. 去年，政府邀请市区重建局（市建局）全力推展“需求主导”重建先导计划，业主反应踊跃。连同一个由于未能达到八成业主同意的门槛而终止的项目，市建局在两年半内已开展了八个项目。收到的申请，规模愈来愈大，而须考虑的因素亦愈来愈复杂。市建局有必要全面检讨该计划，并且以审慎及“维持财政自给为长远目标”的原则，持续营运。
楼宇安全
147. 政府十分关注用作住宅用途的分间楼宇单位（俗称“劏房”）所引起的安全问题。屋宇署会致力全面取缔工业大厦内的“劏房”，并会以“风险导向”为原则，就那些有较高机会出现“劏房”的工业大厦，加强巡查和执法。对未履行有关命令的业主，屋宇署会加强检控。地政总署亦会加强执行契约行动，打击违规业主。
148. 住宅及综合用途楼宇内的“劏房”问题也必须正视。相关部门会加强执法，取缔和处理违反消防安全及建筑条例的个案。至于以发牌方式规管住宅楼宇内“劏房”的建议，政府需要小心权衡利弊并研究可行性。
建造业发展
149. 政府正全面检讨工务工程策略，推动建造业健康发展并提高其生产力，包括设计与施工的方法、科技的应用以及优化承建商名册制度，鼓励创新，以及积极处理人手不足的问题，以满足多项大型基建工程的需要。
交通运输
150. 政府会继续发展以公共交通为本及以铁路为骨干的运输系统，纾缓道路挤塞，减少废气排放。因应未来6年将有五条新铁路陆续落成，政府将继续优化公共交通系统，推动巴士路线重组。
151. 铁路发展策略顾问研究报告将在短期内完成。在参考报告后，政府将尽早公布新的铁路发展蓝图，订定2020年以后的新铁路项目，并会积极考虑兴建南港岛线（西段），以配合区内交通及薄扶林区公营房屋发展的需要。
152. 此外，政府也会推广电动车的使用。为测试表现，政府早前拨款予专营巴士公司购买36部单层电动巴士，第一批电动巴士可望在年底前抵港。此外，政府会推行试验计划，让电动的士供应商利用运输署辖下的停车场增设快速充电器，鼓励业界扩充电动车车队。政府同时会在各区增设100个中速充电站，缩短充电时间。政府亦会增购电动车，我和主要官员会率先试用。
153. 为加强九龙东区内的连系，政府就兴建高架铁路环保连接系统，已经进行第二阶段公众谘询，并会在年内展开详细的可行性研究。政府亦已开始改善九龙湾商贸区行人环境，以及将开展改善观塘商贸区行人环境的可行性研究。
154. 政府会在新市镇及新发展区推广“单车友善环境”，并正在大埔区推行先导计划，改善单车径及单车泊位。长60公里由马鞍山至屯门的单车径工程现正分阶段进行，当中马鞍山至上水的单车径将于今年第一季完成，其余各段将陆续动工。
155. 政府着力改善行人设施，包括提供无障碍通道。就现有公共行人通道而言，除了在推展全港约160个加装无障碍通道设施的项目外，政府也正就每个区议会甄选为优先的三个加装升降机的项目进行技术可行性研究。另一方面，为了方便上落斜路，政府正推展12项兴建自动扶梯连接系统和升降机系统的工程，其中位于慈云山及观塘月华街的行人通道系统，预计两三年内落成。
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