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| 雅加达交通堵塞严重，俨然成了东南亚最大“停车场”（中评社 杨天摄） |
中评社雅加达9月28日电（记者 杨天 黄蔚）印度尼西亚首都雅加达向来以交通拥堵着称。近年来印尼经济飞速发展，GDP成为东南亚诸国首位。伴随着经济飞速的发展，雅加达也成为为数不多没有快速交通系统的大城市之一。尽管印尼政府早在80年代就已有了治理交通的想法，但一直未能付诸实践。
19岁的印尼学生克劳迪娅(Claudia)接受采访时也表示，雅加达人早就对此绝望，已经习惯了这种恶劣的交通状况。“要是打车去机场，最好随身带着枕头。”提起交通拥堵，她一脸无奈，“就算是午夜12点，也是一样的堵。”
但是“习惯”并不能解决这个问题。根据雅加达交通部统计，每天有2070万人次来往雅加达，其中56.8%乘坐私家车。而雅加达机动车辆平均11%的年增长率，则代表在2014年，雅加达将陷入完全瘫痪。
印尼交通部于今年3月份提交了一份在雅加达及其卫星城发展公共交通。但雅加达公共巴士交通专行道侵占现象严重，马路上早已分不清哪条车道是正常行车道，哪条是公共巴士专用了。
雅加达孔子学院的杨老师接受中评社记者采访时表示，来到印尼不到一年，已经习惯了堵车。最严重的时候，5分钟的步行路程，堵了一个半小时。
交通的严重堵塞也使得民众自发的开始思考对策。摩托车变成了首选的代步工具。在雅加达大街小巷随处都可以听到摩托车引擎的隆隆声，看到摩托车在汽车的缝隙中穿行。但摩托车的频繁使用，使得交通秩序变得更加混乱。
但有时候摩托车都不好用。当地有人便想出骑自行车通勤的方法。但这样必须冒着吸入废弃和被车子撞到的危险，虽然总比在车里被困得寸步难行要好，但生命毕竟可贵，这种做法终究没有推广开来。
据《纽约时报》中文网报道，雅加达、印尼政府和私人投资者财团正要向公共交通基础设施项目投入40亿美元（约合245亿元人民币），这些项目计划于今年10月到2015年间启动。其中就包括一条连接雅加达南部和市中心的地铁和地上轨交系统的首期工程；两个单轨铁路项目；从雅加达市中心到机场的高速火车；连接雅加达西部、南部和东部现有省际通勤铁路线、环绕雅加达中心城区外沿的高架火车线。
但这些规划的线路至少要在四年后才能正式运营，经济的进一步发展也只会增加道路上机动车的数量。雅加达的交通危机确实迫在眉睫。
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