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昨天提车今天降价 特斯拉车主:我们叫韭菜?
http://www.CRNTT.com   2020-10-02 13:41:45


 
  今年二季度,特斯拉在全球交付了近9万辆汽车,其中中国市场3.1万辆,贡献了近乎三分之一的份额。营收贡献度也在增加,特斯拉在华营收为23亿美元,占120.21亿美元总营收的比例为19.13%。

  中国市场,一步步成了特斯拉的重要战场。

  将价格降到24.99万元,Model 3的价格优势进一步凸显。同一价格梯度内,产生直接竞争关系的有两款车——比亚迪汉和小鹏P7。比亚迪汉(含EV和DM版本)批量交付4000辆,至此,已累计交付5205辆,小鹏P7上险量为2033辆。但在8月份,Model 3的中国销量为11811辆,无论在销量上还是品牌上,Model 3显然拥有先发优势。

  开始恐慌的不只这两家,稳坐造车新势力第一把交椅的特斯拉,每一次降价,都会震荡国内的造车新势力。

  今年4月23日,根据财政部等四部委发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,2020年起享受政策补贴的新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元),但支持换电的车辆不受此规定限制。

  在新政发布的10天,特斯拉应声降价,得以让Model 3享受新政的补贴优惠。不少媒体称,特斯拉开始举起价格屠刀“屠杀”造车新势力。

  理想汽车创始人李想当时甚至慌了,连发数条微博和微信。其中一条这样写道:“设计30万的补贴门槛,基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。你只需要换位想一下,如果你是特斯拉,你接下来会如何对策和定价,就知道什么叫灭顶之灾了。”最后不得不忍痛割肉:理想自己承担补贴下降的部分,用户到手价不变。
 


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