外界纷纷猜想，美方的禁令是特朗普政府在与中国谈判过程中惯用的“极限施压”手段，因为美方禁令实施时间是6月16日，给两国继续谈判留有回旋余地。
“我们最重要的目标不是让这种情况永久性持续下去，而是改善环境，让双方的航空公司能够充分行使他们的双边权利。”美国交通部3日发布的命令写道，“如果（中国航空局）调整其政策，为美国航空公司带来必要的改善，（美国）交通部将做好充分准备，重新考虑它在这一命令中宣布的行动。”
美国交通部表示，将继续与中国对应部门接触，以便美中两国航空公司能够充分行使其双边权利。与此同时，美方将允许中国的航空公司经营与中国政府允许美方航空公司相同数量的定期客运航班。
北京时间6月4日早上，中国民航局宣布，从6月8日起，调整国际客运航班，并实施航班奖励和熔断措施。之前未参与“五个一”政策下航班计划的外国航空公司，亦可选择一个具备接收能力的中国口岸城市，每周运营一班国际客运航班。连续三周所载旅客新冠零阳性的航空公司同一航线，每周可增加至两班。同一航线航班入境检测达到5个阳性的，暂停该航线一周；达到10个阳性的，暂停4周。新政策出台，意味着美国航空公司从6月8日起，可以参与依然是“五个一”政策下的新国际航班安排。目前尚不清楚美方将做出什么新的反应。
根据美国交通部的统计，2018年，往返中美之间的直航航班载客量超过850万人次。其中，中国国航占市场份额19%，列第一；美联航17%排第二；中国东航、南航和美达美分列三到五位。中国海南、厦门、四川和美利坚等航空公司也有往返中美的直飞航班。今年1月，两国航空公司每周大约有325次航班往返于两国之间；到2月中旬，只剩下20班，全部由中国航空公司运营。
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