当时，卡航飞机发出MAYDAY紧急求救信号，空管便要求吉祥航空避让，但是吉祥航空韩籍机长却回覆说“我也没油了”，继续按原计划执飞。事后地勤人员例行检查却发现这架吉祥航空飞机的油量还足够飞一个小时。
卡航发出的MAYDAY信号是飞机遇险时使用的国际无线电呼救信号，国内民航界称之为“五月天”。按照业界规定，一架飞机如果呼叫“五月天”，其他飞机必须为其让道并缄默无线电，空管应给予该飞机优先权。
当前，所有当事人均在接受华东管理局调查。事实真相需待调查结束后公布。不过，8月23日，国航西南分公司的一份内部安全警示通报还原了事发时的大致情况。
当日在上海浦东机场附近，出现较强雷阵雨天气，多个航班在机场上空等待落地安排。当天8:40从多哈起飞、执行多哈至浦东的卡航QTR888（机型B-777）航班也在等待中，后飞行员发现飞机油量紧急，于是向地面请求备降上海虹桥机场。这时QTR888已在空中飞行8小时40分钟。上海空管向QTR888航班下达了可以备降虹桥的指令。QTR888航班于是转向，准备备降虹桥机场。
15:10，卡航QTR888宣布紧急油量，通报只有5分钟油量。此时吉祥航空HO1112正在建立航道，管制员要求其避让，但HO1112并未让出，并也称油量紧急，后QTR888发出Mayday，HO1112仍不让出。最后，HO1112于15:33落地，QTR888于15:37落地，两机降落时间仅隔四分钟。
华东管理局表示，已经对此事件展开调查，如查实违规违章行为，将依法进行严肃处理。卡航与吉祥航空均拒绝采访，后者还发声明表示，传闻内容与真相有较大出入。不过被问及真相如何时，吉祥航空的态度却是：真相还在调查当中。
民营航空公司吉祥航空，由均瑶集团所属的上海均瑶（集团）有限公司和上海均瑶航空投资有限公司投资筹建。于2006年9月25日正式开航，连续三年盈利。截止2011年6月份，吉祥航空通过购买和租赁等方式，拥有2架全新空客A319系列飞机和18架空客A320系列飞机，拥有近40条国内航线。
争议
有飞行员称，“这次如果吉祥航空避让了，绕一圈去重新排队等候降落，估计它到最后也得叫MAYDAY”
“油量门”、“空中追尾门”、“五月天奇迹门”消息传开，民航业界从热议升级为争议。 |
