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   2024年12月25日 星期三
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车用半导体 新黄金盛世
http://www.CRNTT.com   2021-01-10 17:27:09


 
  此外,GPU绘图晶片大厂辉达(Nvidia)近年来在汽车布局上也相当积极,日前与德国宾士汽车合作,未来的宾士车所采用的自动驾驶功能,将由Nvidia 的下一代DRIVE平台提供支援;名为Nvidia Orin的电脑系统单晶片(SoC)搭载近期发表的Nvidia Ampere超级运算架构。Nvidia Drive平台包含用于自动驾驶AI应用程式的完整系统软体堆迭。

  随汽车加入越来越多电子设备,从引擎、车身及车内等都必须加入大量感测器、运算元件,需要复杂运算的运算元件几乎都需要外挂NOR Flash。不同于一般消费性记忆体的使用期限约达三年,车用记忆体的使用期限要求达五~十年之久,除了要求通过AEC-Q100或TS-16949等认证,并且要符合摄氏零下四○~八五度C的宽温规格,还有具有防震及抗摔等特性。目前车用电子中控系统主要采用QNX或Linux作业系统,所搭载的车用记忆体规格是一二八~二五六Mb NOR Flash加上外接式储存装置。至于行车纪录、影音娱乐、汽车导航、环景影像、车道偏移警示、自动煞车等ADAS系统,每一个系统普偏采用五一二Mb NOR Flash或SLC NAND Flash,并搭配一~二GB DDR3。因此,随着ADAS系统渗透率快速攀升,每辆车对车用记忆体的容量需求强劲成长,当前全球车用NOR Flash厂商,主要以英飞凌旗下的Cypress与记忆体大厂Micron居领先地位。

  瑞昱布局车用乙太网路

  近来盛传苹果发展电动车(Apple car)可能找上正在打造MIH电动车开放平台的鸿海合作,而所谓的平台应该指的是DSRC/C-V2X,即自驾车的车联网系统,即车对车的沟通,美国政府将在未来几年推动法规,强制所有在市场上贩售的车辆都必须安装汽车对汽车(V2V)的通讯系统(DSRC),这也是鸿海大量布局在运算、人工智慧、量子加密的原因。

  目前车联网(Vehicle to Everything; V2X)主流通讯技术包括专用短程通讯(Dedicated Short Range Communication; DSRC)与蜂巢式车联网(Cellular-Vehicle to Everything; C-V2X)技术,因DSRC的标准与规格较早完成,吸引欧美相关业者早期投入,而C-V2X在发展时点上虽较晚,但其发展背景与目前环境相对更为成熟,且其在技术演进、效能与多场景应用上更具发展优势,目前美国与欧盟DSRC、C-V2X皆发展,中国则择定C-V2X。

  除了车联网之外,车内网路也随着各大车厂导入各式各样的ADAS,负责各ADAS系统之间、ADAS系统与主控处理器之间资料运算及资讯传输的车用乙太网路(Automotive Ethernet)需求大爆发。由于过去旧型车用网路能传递的频宽并不大,但车子里要连结的东西愈来愈多,要求更加即时,就必须采用车用乙太网路。国内网通与影音IC设计大厂瑞昱早在二○一一年加入主导全球汽车产业乙太网路技术的OPEN Alliance,并成为该联盟十六家技术推广者(Promoter)之一。
 


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