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小米造车 胜算几何
http://www.CRNTT.com   2021-04-02 11:48:08


  中评社北京4月2日电/据经济日报报道,屡次辟谣后,小米集团终于公开承认造车。3月30日,小米集团发布公告,拟成立一家全资子公司,正式进军智能电动汽车行业。在当晚的发布会上,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军称,这是其人生中“最后一次重大创业项目”,并愿意押上所有积累的荣誉和战绩,“为小米汽车而战”。

  小米造车,并不意外。从产业发展前景来看,尽管去年小米智能手机业务实现收入1522亿元,同比增长24.6%,但全球智能手机市场已接近饱和。作为移动互联网时代绝对流量入口的智能手机,未来想象空间有限。如果想要继续抓住互联网流量红利,小米就得寻找一个更大的“风口”。

  与之相比,智能电动汽车作为最大移动数字终端展现出了“风口”的引力和潜力。中汽协数据显示,去年我国新能源汽车销量136.7万辆,同比增长10.9%;预计今年增幅将超过30%,销量达到180万辆。2035年,我国新车年销量有望突破3000万辆,如果一半是新能源汽车,每辆车均价按15万元计算,就是超过2.25万亿元的大市场。这还不包括后巿场的分期付款、保险、修保、储能等收入,更不包括大数据接通后,其作为智能移动空间带来的增值收入。如此超大规模市场,足以吸引小米参战。

  从资本市场估值来看,也值得小米一搏。如果说早些年人们对于新能源汽车的发展还有些看不清,充满争议,但眼下大家对于汽车产业电动化和智能化变革则已达成共识。随着近年来以特斯拉、蔚来等为代表的造车新势力,在销售上一路走高,既改变了人们对造车新势力的看法,又极大提升了自身在资本市场的估值。

  数据显示,去年特斯拉美股市值涨幅近7倍,成为全球市值最高的车企。雷军早期参与投资的蔚来涨幅最高达14倍,市值一度超过小米;同样在美股上市的小鹏和理想,市值与IPO时相比最高翻了3倍;而比亚迪因为新能源概念,同期涨幅也近4倍。如果小米造车,其市值无疑将会得到更大提升,这当然也是小米所乐见的。

  不过,虽然产业前景和资本市场估值诱人,但智能电动汽车赛道玩家也是众多。除了奔驰、宝马、大众等传统汽车大佬和已经抢跑的蔚来、小鹏、理想和威马造车新势力“四小龙”,前不久苹果、百度等科技巨头都已加入造车大军,而恒大、宝能等地产大鳄也在追逐这一“风口”。面对这些实力对手,小米要想在造车战中最后胜出,既要保持战略清醒,更要脚踏实地。
 


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