由于停车点位限于楼宇区域内部，是楼宇物业负责的，目前单车管理主要依靠楼宇物业和单车运营方工作人员。采访中，哈啰单车工作人员称，商务区内目前依靠5名工作人员来回巡查、整理调度，“现在知晓度还不高，将来用车停车肯定更紧张”。
在类似虹桥商务区这样的重点商务区，除了限制区域配合蓝牙道钉的管理模式，是否还有其他办法？放开马路停车，真的“一放就乱”吗？据了解，在有13家央企、超过5000名白领聚集的浦东世博央企片区，也曾面临共享单车盲目投放、车辆乱停的矛盾。属地管理部门约谈单车企业，要求大面积减少投放，对单车进行“减量”。最近，世博央企片区不仅单车慢慢多了，还管得井然有序。
3月24日上午8时许，记者在世博央企片区国展路口看到，不断有白领从轨交站方向骑单车驶来。一名白领将一辆美团单车停在国展路一家证券公司门口人行道上的白框内。人尚未走远，两名身穿“城市管理执法辅助”制服的工作人员上前，将单车搬到另一处白框内，原来是为了按照单车蓝、黄颜色归类。这正是世博地区共享单车管理的日常：5名城管队员化身“路长”，和10名第三方辅助人员从每天早上7时30分起，不断在12条道路上车巡、人巡，对单车归类整理。一旦出现单车堆积，第一时间联系运营方收车。
城管世博中队队员刘顺亮说，世博区域单车的投放量目前维持在1500至2000辆。在“路长”们的努力下，白领们已养成规范停车习惯，世博区域也成为非机动车治理的“标杆”。 |
