国内外市场销量增幅明显领先于主流品牌与豪华品牌，体现出汽车自主品牌持续多年苦练内功之后，市场活力得到激发，无论是产品、营销还是服务都获得了更多用户的肯定。
对此，中国电动汽车百人会副理事长董扬表示：“中国汽车行业与其他制造业不同之处在于汽车的创新周期长，所以创新成果会展现得更晚。”
竞争推动格局重塑
在近日落幕的第十九届上海国际汽车工业展览会上，众多汽车厂商带来了全新力作，自主品牌大放异彩。然而，喧嚣之下，细数竟有观致、宝沃、东南、众泰、海马等近30家国产汽车企业并未参加本届大型展会。
与之前中国品牌多点开花格局不同的是，汽车市场正经历激烈洗牌过程，传统自主品牌两极分化加速，同时，以电动化、智能化为标签的新晋汽车迎来消费者认可，一个全新的市场格局正在形成。
第一梯队的长安、吉利和长城占据着传统汽车领域自主品牌的头部。长安汽车发展全面，吉利是4年连冠，长城有哈弗和欧拉等“爆款”。不过，三大车企各自短板也突出，如长安缺少高端品牌，吉利的新能源汽车发展一般，长城的高端品牌迟迟未有起色。
第二梯队奇瑞、比亚迪、上汽、一汽等品牌在发力直追，成绩引人瞩目。以比亚迪为例，作为国产车中的新能源领军品牌，得益于“刀片电池”和“DM-i超级混动”技术的发布，新能源板块迎来爆发式增长。比亚迪新能源汽车连续8年全国销量第一，目前新能源汽车累计总产销超99万辆。
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