第三梯队是造车新势力蔚来、小鹏和理想。在经历了第一波市场洗礼后，造车新势力已初步站稳脚跟，保持高速增长态势。尤其明显的是，头部车企平稳上升。蔚来率先跨越了累计生产10万辆大关，且品牌成交均价攀升至43.72万元。
整体来看，自主品牌三级梯队新格局正在形成，内部排序虽仍有微调，但趋于稳定。这一新格局的形成，背后是自主品牌的不断突破，满足市场的消费升级需求。董扬认为，“拿2021上海车展和上一次对比，中国品牌整车、零部件企业技术发展速度明显快于外国品牌，特别是快于那些国际传统造车大公司”。
抓住机遇突破瓶颈
“自2009年以来，中国已经连续12年成为全球最大新车消费市场，中国品牌乘用车市场份额不断提升，但近年来也遇到了瓶颈。”付炳锋坦言，中国汽车品牌在全球汽车品牌榜上的价值和排名与世界知名品牌相比尚有较大差距。
应运而生、应时而动的CB20由代表中国汽车品牌营销领域最高水平的首席品牌官或品牌营销最高负责人组成。这是中国汽车行业历史上第一次举办的中国品牌联合行动。首批成员来自18家汽车集团的30多个品牌，占中国汽车乘用车市场销量的85%以上，代表中国汽车品牌的绝对主流力量。
工业和信息化部相关负责人出席活动时表示，推动中国汽车产业高质量发展，要注意创新驱动，提高产品质量。一方面，要强化电动化、网联化、智能化变革机遇，加大创新投入，加快转型步伐；另一方面，也要加强涵养、研发、制造、售后等全生命周期的质量管控体系建设，切实提升产品品质和安全可靠的水平，提高全产业链综合竞争力。
|
