中评社北京2月10日电／韩国与印度尼西亚联合研制五代机，但囿于实力不足，只能勉强算是四代半——
“猎鹰”战斗机为何“降级”
前不久，有报导称，韩国与印度尼西亚联合研制的KF-21“猎鹰”战斗机第三架原型机首飞成功，标志着这款新型战斗机研发项目取得新进展。
据瞭解，该项目计划制造6架原型机，前两架原型机已于去年进行试飞，第四架和第六架是双座原型机，第五架则是印尼制式原型机。今年上半年还将分阶段对后3架原型机进行飞行测试，为KF-21最终服役铺平道路。
通过研制KF-21，韩国航空工业实现了从引进生产到自主研发的跨越，带动韩国航空技术全面进步。有专家猜测，如果KF-21能够实现定型量产，将保障韩国空军主战机型迭代更新，并在外贸市场上占据一席之地。
然而，值得关注的是，这款原本按五代机标准设计的战斗机，因隐身性等多项关键技术储备不足，总体设计上不得不降级为四代半战机。
KF-21战斗机降级的背后，折射出五代机技术复杂、研制难度大等现实问题。自美军F-22战斗机首飞以来，随后20多年里，能够成功研制五代机的国家屈指可数。想要成功研制五代机，对于韩印两国来说，也许仅仅是一个开始。
找盟友筹资金要技术，KF-21战斗机艰难起飞
在军事领域，传统的装备发展理念是将大量资金投入到高度集成的高精尖武器平台研发中，以期在战争中凭借代际优势和性能优势实现对敌方的降维打击。众所周知，五代机具有隐形、超音速巡航能力、超机动能力、超级信息优势等方面优点，性能全面碾压前几代战斗机。世界上首架五代机F-22“猛禽”问世后，全球掀起了一股五代机研发热潮，韩国也开始跃跃欲试。
韩国航空工业起步较晚。20世纪70年代初，韩国创建一系列航空企业，并依靠美国的许可证组装生产韩国版KF-5E“虎”型战斗机。20多年后，韩国通过《航空工业法案》，进一步扶持本国航空工业发展，与美国洛·马公司签署协议，争取到了F-16战斗机生产许可证。为此，韩国开始大规模企业重组，三星、大宇、现代三大集团航空航天部门合并组建韩国航宇工业公司，全面负责战斗机组装生产。期间，韩国航空工业还在美国洛·马公司帮助下同步启动了KTX-2超音速高级教练机计划，于2002年8月20日成功首飞原型机，命名为T-50“金鹰”教练机，并派生出FA-50轻型战斗机。这是韩国航空工业首次全过程主导喷气式战斗机的设计研发和组装生产，为研制先进战斗机奠定了基础。
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