智慧赋能
七彩码头实现零碳运营
作为全球首个“智慧零碳”码头，天津港北疆港区C段智能化集装箱码头（以下简称“C段码头”）是引领世界港口智慧化升级和低碳发展的中国范例，也是笔者本次采访的第一站。
来到北疆港区，只见碧海蓝天之间，涂满七彩元素的C段码头映入眼帘，正在繁忙运转的作业现场安静有序──12台自动化岸桥矗立，从来自全球的巨轮上高效装卸着集装箱，92台智能水平运输机器人往来穿梭，42台自动化场桥运转自如……码头北侧，两台“大风车”（风力发电机）正迎着海风徐徐转动，为码头生产输送着源源不断的动力。
港口的碳排放主要源于装卸生产、辅助生产和附属生产过程中消耗的燃油和电力。大型码头日常装卸作业中使用的岸桥、场桥，散货用的门机等港口装卸设备耗电量都很高。往来运送货物的车辆更是耗能大户，多数依靠柴油提供动力。
在“双碳”战略背景下，从100%绿电供能到工艺布局的突破，从装卸流程可视化升级到能源消耗动态监测，天津港在建设世界一流绿色港口上阔步前行。
“这个码头是全球首个100%使用风电、光伏等绿色电能且自产自足的‘零碳’码头。在能源供给侧，码头通过多台风机发电和全国港口单体装机容量最大的光伏电站，由‘风光储荷一体化’系统实现绿电自主供应，助力码头运营全程零碳排放。”天津港集团安全环保部副总经理范景民介绍。而在能源消耗侧，天津港在固定设备和流动设备上都进行了升级。场桥“油改电”，电动卡车、新能源卡车轮番“上岗”，逐步降低传统燃油机械或车辆的占比。
岸基供电的推广使用也在天津港提速。该港区持续推进岸电设施建设，目前已实现全部集装箱、干散货泊位岸电全覆盖，自有船舶100%使用岸电，来港船舶岸电100%应接尽接。据数据统计，天津港已投产风力、光伏发电系统装机容量达到4.25万千瓦时，年发绿电近9000万千瓦时，可节约标准煤约2.7万吨，年减少二氧化碳排放7.5万吨，相当于植树21万棵。
码头的工艺布局也处处体现着天津港对节能低碳的追求。
“我们码头可由自动化岸桥直接将集装箱吊到人工智能运输机器人上，机器人与外部集装箱卡车均可直接开进堆场，场桥只需2次吊装即可完成相关作业，在保证效率的同时，能够节能25%。”天津港第二集装箱公司副总经理孙彪介绍。
“核心的堆场‘水平布局’和‘边装卸’工艺，可在全球95%的传统人工码头复制推广。”孙彪表示，“智慧零碳”码头为世界集装箱码头智能化升级和低碳发展提供了最优的“中国方案”。
码头现场，只见人工智能运输机器人在岸边和堆场往来穿梭，自动化轨道桥吊装起一个个集装箱。整个作业流程衔接紧密，而在这一过程中，看不到工作人员的身影。
孙彪介绍，码头上5G、北斗、人工智能大量应用，以智能水平运输管理系统连接智能闸口、自动化场桥、智能水平运输机器人、智能加解锁站、自动化岸桥全作业链，在全球同行业中，率先实现了水平布局自动化集装箱码头全流程自动化作业“完整版”。
前推、侧移、微调、锁扣、定位……在距离码头几百米的天津港第二集装箱公司智控中心，远程控制司机们紧盯着屏幕上的超高清视频，熟练地进行着码头调度操作。“现在，我们只需在屋里动动操纵杆，就能完成集装箱装卸等作业流程。”现场工作人员说，较同规模传统集装箱码头，人员降低60%，减少集装箱作业倒运环节50%，不仅更加便捷安全，还提升了作业效率。
在天津港智能电力调控中心，各类数据直观展示在“综合能源服务平台”大屏上：大到年度综合能耗数据、新能源年发电量，小到某个灯杆、某台轨道桥的能耗……改变了传统人工录入的费时费力，如今能够自动采集、自动分析，清清楚楚、明明白白地展示出来。“瞭解到能源消耗在哪儿，才知道在哪儿可以做得更好。”天津港集团相关负责人表示，这些为天津港“双碳”规划提供了基础数据参考。
为了更好地进行大气保护，天津港还在港区范围内打造了生态环境大气智能监测平台，174个监测点对各个码头的空气环境进行24小时动态监控，对港区污染源实时预警，助力港口低碳环保运营。
“一般来说，港口地区船舶产生的大气污染物排放量较大，会一定程度影响空气质量。但去年北疆港区的空气质量指数与天津城区基本相当，这源于我们对大气污染物排放的严格控制。未来我们会将低碳环保的理念贯彻到底，在港口经济高质量发展的同时守护好生态建设。”范景民说。
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