平均车龄方面，安琦告诉记者，我国乘用车的平均车龄在6.2年以上，到2027年预计将达到8年，而同期美国及欧盟成员国的平均车龄分别为12.5年及12.6年，不断增长的中国乘用车保有量和平均车龄意味着汽车服务需求呈现出广阔的增量前景。
新能源汽车也在加速成为汽车后市场中的重要组成部分，其保养和维修需要更专业、更环保的技术和产品。“新能源汽车的充换电基础设施、维修服务和汽车用品领域，愈发得到政府及有关部门的重视。”出行产业经济研究中心主任柴小冬对《证券日报》记者表示，这也为相关企业和投资者提供了广阔的发展和投资机遇。
“预计未来5到10年，中国新能源汽车后市场将孕育100家至200家能进入资本市场公开发行股票的创业公司。”电动车百人会副秘书长师建华如是表示。
汽车后市场的黄金十年
纵览我国汽车后市场的发展史，从起步、高潮、转折，再到日渐衰退匿迹，汽车后市场的资本时代整整走过了十年时间。
2013年至2014年间，资本携带着互联网的基因，瞄准了汽车后市场这个万亿元级市场。彼时，B2C电商模式深入各行各业，洗车O2O、修车O2O、上门服务O2O等模式应运而生。
2015年开始，资本加快了对后市场的攻城略地。据记者不完全统计，2015年在汽车服务、洗车、SaaS（汽车软件服务）在内的狭义汽车后市场中，全年完成融资144起，累计金额高达85亿元，其中42%的融资案例投向了O2O企业。
进入2017年，此前获得融资的O2O企业，依靠轻模式仍然难以有效获客、稳定盈利乃至形成商业闭环，于是重资产的模式成为第二选项。在此背景下，不少汽配供应链平台、汽服连锁和数据供应商企业先后成立，依托资本东风走上重资产运营的道路。
2019年，汽配供应链平台开始陆续发起Pre－A轮和A轮融资，这一趋势延续到2021年。值得一提的是，在2022年，汽车后市场融资案例15件中，有三分之一是上门洗车O2O。之后，汽车后市场最终走向了全面撤退。
途虎养车的上市令汽车后市场为之一振。资料显示，途虎养车成立于2011年，从轮胎销售起家，途虎养车将业务逐渐拓展至整个汽车后市场。经历了经营困顿和亏损加剧之后，途虎养车于2022年1月份、2022年8月份和2023年3月份，先后三次向港交所递交申请。直到今年8月23日，途虎养车终于通过港交所上市聆讯，成为独立汽车售后服务市场首家港股上市的公司。
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