基础设施加速互联互通，正引领黄河流域省份实现更大范围、更广领域的合作和开放。据济南海关统计，去年黄河流域9省区进出口值突破5万亿元。
“以港口服务运输为例，2023年，河南地区80%集装箱进出口业务在山东港口完成。”山东省港口集团总经理李奉利说，今年一季度，山东港口在河南完成海铁联运操作箱的数量是2.85万标箱，同比增长46.91%。
陆海联动、多向并进的沿黄达海大通道建设，在为沿黄流域各大城市塑造开放新格局提供物理保障的同时，也成为确保企业生产、能源保供的重要通道。
从空中俯瞰山东港口日照港，瓦日铁路、新菏兖日铁路、日濮洛输油管道，如一条条能源“动脉”，在此汇聚。
每天，来自山西、陕西等沿黄省份的煤炭、铁矿石等大宗货物在日照港装船后，运至东南沿海各大电厂、炼钢厂及重点企业。“日照港是我国西煤东运、北煤南运的重要沿海港口，依托海铁联运，提高了沿黄内陆城市货物出口效率。”山焦销售日照有限公司副总经理梁胜说。
“互联互通意味着人流、物流、信息流加速畅通。”山东省宏观经济研究院副院长高福一认为，各条物流通道的建设，对推动生产要素顺畅流通，以及各地产业之间的优势互补有极大促进作用。
区域融合发展 通道释放“黄金效应”
依托港口众多、航线密集、中欧班列辐射区域广等优势，山东在国际贸易上能够东连日韩、西接欧亚。
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