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| 截至7月1日15时，深中通道通车24小时车流量达到12.5万辆次，车流量维持高位运行。（图源：大公报） |
中评社北京7月2日电／据大公报报导，一桥飞架伶仃洋，深中通道串连起深圳都市圈的东西两岸，促进环珠江口“黄金内湾”加速成型，为粤港澳大湾区一体化发展带来重大机遇。截至7月1日15时，深中通道自6月30日15时正式通车试运营以来，24小时车流量已超12.5万辆次。从“大江两岸”变为“大桥两端”，深中通道的开通，带来人流、物流、信息流的加速聚集，珠江口东西两岸生活、生产的协同融合迎来“超级接口”，为深圳、中山两地融合提供更多新方式。
一直以来，珠江口百公里黄金内湾，缺少一座高效率快速通道连接东西两岸，如今，连接珠江口东西两岸的深中通道弥补了这一缺陷，将服务半径拓展至大湾区9＋2个城市。从时空层面的“硬联通”带动人流、物流、信息流、资金流等要素资源“软联通”，有效补足西岸产业能级跃升中人才、科技、资金等发展短板。
降本提效 深科企提前布局中山
深圳海明润公司是国内领先的超硬材料研发制造企业，其生产的油气钻产品的科技含量处于内地第一梯队。早在深中通道未开工建设之前，公司就选择在中山布局，投资2亿元（人民币，下同）在中山建厂，目前该公司中山生产基地自有园区占地35000平米，年产值达2亿元以上。该公司总经理郭大萌透露，“深圳研发＋中山制造”的模式，既解决了公司因经营场所多次变更带来的生产不稳定性，又为公司生产节约了经营成本；随着未来公司市场需求的扩大，公司正计划在中山增加投资、建设二期厂房。待二期、三期建设完成、整个工业园满负荷投产后，海明润中山园区的年产能规划可以达到20个亿。
“我们企业总部在深圳，其中一个生产基地和售后服务点位于中山，另外公司位于珠海的办公大楼中心也正在建设中。深中通道的开通使得深圳到珠海一小时内互达，深圳到中山半小时互达。”深圳企业影石创新联合创始人陈永强乐见深中两地“双向奔赴”。他表示，深中通道的开通便于公司创新两地研发和生产的互通，加强研发团队与生产基地的交流与合作，从而提升产品研发的实用性和市场响应速度。“我们的产品由中山物流发往世界各地，深中通道将显着缩短深圳与中山之间的行车时间，提高货物运输的效率，这意味着可大大降低企业的运输成本。”
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