欧盟拥有传统汽车产业优势，而且最早提出发展新能源汽车。中国电动汽车的发展，不仅形成了完整的上下游产业链，而且赢得了包括欧盟市场在内的消费市场的青睐。中国电动汽车在欧洲市场，已经形成了口碑。
欧盟对华电动汽车进行反补贴调查并加征反补贴税，意味着欧盟对自身汽车产业失去了信心，尤其对欧盟电动汽车产业发展滞后感到了焦虑。这是一种弱势心态，也是不自信的表现。欧盟对中国电动汽车的异军突起，则夹杂着羡慕嫉妒恨等复杂情绪。
加征关税损人不利己
一方面，点破欧盟对华电动汽车加征关税的无理取闹。作为发达经济体和贸易体，欧洲国家向来以自由贸易的先锋自居，也常把反对贸易保护主义挂在嘴上。而且，欧盟也是发展绿色能源和电动汽车的倡议者，在此情势下对中国电动汽车发起补贴调查，不仅说明欧盟言行不一，而且也暴露了欧盟的虚伪自私。须知，传统油车时代，欧洲汽车遍及全球，尤其在华市场深耕多年，现在中国街头也充斥着欧洲车品牌。要说产能过剩和倾销，欧美国家是产能过剩和向全球倾销商品的急先锋。
德国和瑞典汽车厂商，包括德国和瑞典政府坚决反对欧盟对华电动汽车进行反补贴调查，说明德瑞两国汽车深耕中国市场，深谙中国电动汽车产业发展的内在逻辑──符合绿色产业发展方向、拥有技术优势而获得市场竞争力，洞悉欧盟对华电动汽车反补贴调查的不合理性。作为中国汽车市场的参与者，德瑞两国汽车品牌也享受到在华市场的发展红利，和中国电动汽车也形成了良性的竞争与合作关系。
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