规划先行。因地制宜、科学规划农村公路布局建设重点和时序，推动骨干路网提档升级和基础路网延伸完善，对不符合最低技术等级要求的农村公路根据需要抓紧升级改造、尽快实现达标。同时，深化交通与旅游、能源融合，服务乡村产业发展。
安全为要。自2012年以来，我国已累计实施安全生命防护工程141万公里，农村公路安全防护水平显着提高。下一步将持续加强农村公路及其桥梁隧道风险隐患排查和治理，强化应急保障和防灾抗灾能力建设。
提高质量。强化制度建设、标准引导、社会监督、信用评价等，确保农村公路质量耐久、工程耐用。
据介绍，交通运输部今年全年计划新改建农村公路10万公里，新增通三级及以上等级公路乡镇250个，新增通硬化路较大人口规模自然村（组）1.2万个。
建好护好，资金哪来？
以公共财政投入为主、多渠道筹措为辅的资金保障格局形成
当前，我国农村公路的技术等级相对较低，大部分为三、四级公路。根据现行公路标准规范要求，沥青混凝土路面的设计使用年限大致为8至10年，水泥混凝土路面的设计使用年限大致为10至15年。养护好农村公路，延长公路使用寿命，成为推动农村公路高质量发展的题中应有之义。
建好护好农村公路，资金从哪里来？
“政府投入是农村公路建设养护资金的主要来源。”交通运输部公路科学研究院副研究员贾毅介绍，中央通过车辆购置税收入补助地方资金、成品油税费改革转移支付资金等资金渠道，地方政府通过地方一般公共预算、地方政府一般债券等支持农村公路发展。
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