那么，飞控系统为什么还会出现这种低级失误呢？
经过美军详细检测，结论令人惊讶： B-2轰炸机是被冻“感冒”了。由于飞行时间推迟，这架战机在室外淋了一夜的雨，机头传感器不慎进水，传给飞控系统错误信息，影响到爬升曲线计算，导致战机失速坠毁。
无独有偶。2年后，“华盛顿幽灵”号B-2轰炸机遭遇了严重的火灾事故。根据公开报导显示，该机结构材料存在缺陷，吸收并储存了部分油料，这些油料在发动机点火过程中被点燃。着火后，战机大量电力、通信线缆和液压管路被完全烧毁，钛合金和铝制框架等主承力结构也熔化扭曲，最终导致这架B-2轰炸机近乎报废。
如今，B-2轰炸机早已停产，数量仅有18架，坏一架少一架。凡此种种，让美国空军心力交瘁——B-2轰炸机每次发生事故，美军都不得不耗费几千万美元修复，代价很大。仅在“华盛顿幽灵”号第一阶段修复工作中，美军就花费6790万美元，修复过程更是持续近4年。
除高昂的事故修复费用外，B-2轰炸机日常维护保养也让美军头疼不已：战机每飞行1小时，就需要在地面上进行47小时维护，美国空军每年都要为此花费近10亿美元。
隐身轰炸机难修，难度系数高于五代机
现代空战，战机能否实现精准快速维修，关系到空军战斗力建设。这一点在结构复杂、成本高昂的高端机型中体现得尤为明显。
受世界各地不同环境气候因素影响，F-35战机曾出现“水土不服”的情况：涂层频频脱落、电池低温损坏。这些故障问题让列装F-35的国家空军饱受困扰。
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