此外，作为一种结合飞机速度以及船舶载重能力的运载工具，该试验机能够搭载100吨的货物贴近地面或海面实现飞行和自由起降，最大巡航速度可达550千米/小时，最远可飞行2000千米，具有良好的军事应用前景。
该地效飞行器项目曾被苏联军方高度保密，直至20世纪80年代，美国卫星捕捉到这个“庞然大物”在海上进行飞行试验，才被世界各国周知。
与传统水上飞机相比，地效飞行器具备的优势比较明显——
低空突防能力更强。地效飞行器可综合运用各种隐形技术，降低雷达、红外等物理信号特征，顺利越过专为登陆艇、气垫船设置的垂直障碍，快速突袭敌方目标；
降落范围更广。在起落环境方面，水上飞机只能在水面进行起飞和降落，而地效飞行器既可以在水面进行起飞和降落，又可以在沼泽、地面等环境起降；
速度更快。一般而言，水上飞机的飞行高度通常为600~800米，而地效飞行器的飞行高度通常在10米以下且不与水面直接接触，大大减少了飞行阻力，飞行速度比水上飞机更快。
那么，既然集诸多优势为一体的地效飞行器一度是美军的首选，美军又为何会放弃地效飞行器转而研制水上飞机呢？
事实上，作为“飞机+船”的组合产物，制造地效飞行器远不是技术叠加那样简单：地效飞行器的外形做大以后，对海况提出了更高的要求。在高速贴海的飞行中，海浪对机体的冲击是非常致命的，同时地效飞行器的转向也将更为困难，机动性随之变差。
在设计方面，世界上目前已知的地效飞行器基本上有着类似水上飞机的船形机身，按照方便在水上滑行、腾空、低飞和降落的条件进行设计。尽管俄罗斯、美国等多国陆续传来关于地效飞行器的招标或者立项消息，但迄今为止，除了在一些内陆湖泊中进行规模极小的实验性运用外，地效飞行器在世界各国都未实现规模化应用。
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