无独有偶，“虎”式直升机也面临同样问题。2022年，德国媒体曾对外宣称，51架在役“虎”式直升机中能够出动的数量只有9架，完好率不到20%。另据报导，德军拟对“虎”式直升机实行全面退役。法国、西班牙等装备的“虎”式直升机也同时暴露出多重问题。
2022年，法国、西班牙与欧洲空中客车直升机公司签订“虎”式直升机Mark Ⅲ型升级合同，并招揽了英国泰雷兹公司和欧洲导弹集团等知名品牌供应商共同参与。按照计划，此次升级将全面提升“虎”式直升机的作战能力，并具备一定的空对空优势。
英国“超级美洲豹”直升机退役也迫在眉睫。“超级美洲豹”直升机将于2025年达到最高服役年限。作为英国军队中服役时间最长的直升机，“超级美洲豹”直升机各项性能大幅下降，保养维修费用极高。英国军方与欧洲空中客车直升机公司签订了升级合同，尽量延长“超级美洲豹”机队寿命，使其至少能够服役至2028年。
对欧洲国家来说，在当前国际安全形势愈发复杂、各国军费捉襟见肘的背景下，通过升级旧型直升机实现延期服役，是一个较为稳妥的应急方案。
多管齐下，法意相继投入研发新机型
虽然升级旧装备可以解一时之急，但终究不是长久之策。为此，欧洲各国加速推进新型直升机研发进程，并将攻关方向瞄准中轻型直升机和通用直升机领域。
2024年欧洲防务展，意大利莱昂纳多公司旗下的AW-249直升机首次亮相，引起世界多国关注。按照意大利国防部计划，陆军装备的30余架AW-129直升机将于2025年退役，首批AW-249直升机将于2027年部署到作战单位，开始进行空勤人员和技术人员培训。AW-249直升机具有强大的通信和数据链路能力，能够与其他作战平台实时交互信息，快速适应战场需求；采用多项低可探测性设计，减少雷达和红外特征；安装光电转塔，增强目标识别和追踪能力；设计更加坚固的座舱防弹结构，强化机体防护能力……可以说，在作战、防护和机动性等方面，AW-249直升机的性能得到显着提升，对比“虎”式和NH-90等老牌直升机优势明显。
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