因此，邱世卿说，台湾若要对大陆抗议或反对M503，基本上是站不住脚，在法理上与管辖权上皆然。法律方面，M503航线是经过国际民航组织同意设立，在国际法上完全合法且合乎程序。此外，它在上海飞航情报区内，航线位于公海上空，除军事用途外，大陆民航机本来就有无害通过或自由航行的权利，大陆完全可以片面决定M503航线要如何使用。
在管辖权部分，邱世卿指出，在两岸互不承认政权、不否认治权的情况下，中国大陆过往从未干涉对台北飞航情报区的相关设置和措施，那M503位于上海飞航情报区，台湾不具管辖权，却反而针对这部分，不断在媒体上炒作，是很吊诡的一件事。
邱世卿说，台湾方面也主张M503会影响台湾飞往金门、马祖的航线，但从现实面考量，台湾往返金马的航班数量跟大陆使用M503上面的频繁程度，当然会以最大利益为优先，M503运量一定远大于台湾到金马的运量。就交通专业来说，M503涉及到上海飞航情报区与台北飞航情报区，过往可以利用两岸协商机制，补足两个飞航情报区之间的交通交接，然而在没有九二共识之后，台湾要大陆沟通协商，几乎不可能。
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