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空难后，谁为河南航空负责

http://www.CRNTT.com   2010-08-31 10:05:41

李泽源人物关系谱 　　中评社北京8月31日讯／伊春空难发生后，尽管大家最想知道空难的原因，但也只能等待一年半载之后的调查报告出来。除此之外，另一则颇为蹊跷的消息引起了人们的关注：空难后，河南省工商行政管理局决定撤销河南航空的名称，恢复其原有名称鲲鹏航空，并称河南航空作为企业名称，在使用中已对公众造成误解，给本来未在该公司投资的河南造成极大的负面影响。这就让人摸不着头脑了：既然叫“河南航空”不合适，当初又是如何批准的呢？ 　　※故事还得从一桩私有化讲起　 　　“关系户”李泽源空手套深航 　　深航，原是一家国有控股企业。广发行、国航、深圳市政府分别持有65%、25%、10%的股份。深航经营本不错，在私有化之前，曾经连续11年盈利。2005年初，广发行有意出手65%的深航股权。李泽源，一个没有资金但很有“关系”的人。因为关系，他被原南航常务副总经理李昆引荐到深航的收购中来；也是因为关系，他借到了收购的资金，而借给他钱的，是原新华人寿董事长关国亮。当然，整个收购用到的关系可不止这两个，而是方方面面。 　　深航沦为套钱工具 　　收购深航之后，李泽源面临三重压力。第一重：借的钱要还，特别是关国亮2006年被查处后，还钱就更急迫；第二重，关系显然不是靠友谊维持的，人家帮你，自然是得到了利益的许诺，事成之后你得履约了；第三重，做为一个航空业的门外汉，李泽源大概无意于投身航空事业，他费尽周折拿下深航，自己的利益诉求也该满足了。这三重压力都指向一个字——钱。

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