【 第1页 第2页 第3页 第4页 】 | |
空难后,谁为河南航空负责 | |
http://www.CRNTT.com 2010-08-31 10:05:41 |
不巧的是,李泽源拿下深航后,面临的就是行业不景气,金融危机更是让航空业普遍亏损。当然,即便景气依旧,想靠深航本身的盈利来填补上述三重窟窿,也无异于痴人说梦。所以,李泽源的战略重心自然不在于经营航班,而是另有招数:骗贷款和炒地皮。深航是一块金字招牌,一方面,利用这块招牌外加一些虚假合同,深航得到了至少132亿贷款;另一方面,利用地方政府发展经济心切,深航以在当地建基地等合作为饵,得到对方无偿或低价的土地 李泽源的利害账 拿骗来的贷款去填补那些窟窿,必然造成深航财务上新的窟窿。面对这个新窟窿,李泽源该怎么做呢?第一种选择,就是通过炒地皮、搞房地产这种来钱快的方式,多赚些钱,把窟窿补上,则一切平安无事;第二种选择,就是向国外转移资产,看到情势不妙一走了之,我走后哪管它洪水滔天。李泽源,同时选择了这两种方式。一方面, 他曾将深航10亿元资金打入西北租赁账户,但并未用于租赁飞机,而是在国内变现成约1.5亿美元,并让深航的机组带到国外。另一方面,李泽源用地方政府优惠给他的土地,其中20%建航空基地,其余则基本用做房地产开发。这个房地产开发有没有赚钱、赚了多少钱、反哺了深航多少,都不知道,我们知道的,反而是深航的大量资金被注入房地产公司,以至于财务窟窿越来越大,“坏账金额只能用巨大形容”。好在公安部门及时发现,2009年末,李泽源被逮捕。 ※河南航空出世 鲲鹏航空——李泽源的布局 李泽源当初收购深航的设想,就是想将深航包装后出售赚差价,或者上市融资,如果股价不错,那么他的股权升值,依旧能赚一笔。骗贷款或者炒地皮,应该是在他的设想进展不顺的情况下,出的下策。按照李泽源起初的设想,在他入主深航后,提出了大发展计划,布局了专攻货运的翡翠航空,以及专攻支线的鲲鹏航空,使得深航看起来光鲜照人、前途看好。 鲲鹏航空,就是在这样的背景下,于2006年成立的。深航控股51%,李泽源私人的两家海外公司持股49%。2008年,深航回购股权,控股量升至80%。 |
![]() ![]() |