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20名大陆旅客是怎样遇难的

http://www.CRNTT.com   2010-10-27 08:57:40

今年8月1日，马英九在纪念“八八风灾”（去年8月8日‘莫拉克’袭台致700多人遇难）时表示，防灾重于救灾，希望各界吸取教训，一旦发现台风警报，立即预先部署。 　　然而，对于本次灾难，当局在预警方面明显不足。一方面，苏澳地区降下了突破历史纪录的超大豪雨；另一方面，本次塌方事故是苏花公路78年来最严重的一次。交通部门如果及时封路，可以避免重大人员伤亡。 　　灾难发生后，台湾旅行商业同业公会表示，苏花公路常有大雨，只要没有封路，自然就会被认为可以安全通行。 　　对于旅行团而言，除非是路被水淹、塌方确实不能走了，或者相关部门发布了预警，或者景点已经不能接待，否则很难改变行程。 　　因此，对于本次灾难，人们很自然地指责交通部门封路不及时。 　　事实上，灾难发生前几天当地雨水不断，但是没有发生严重地质灾害，交通部门研判，苏花公路通行不受影响。当天中午12点，东澳地区一小时降雨量达到50毫米，公路总局随即在12：20封路，但为时已晚。 　　此后，在13点至14点之间，苏澳地区一小时降雨量更是达到185毫米，单日雨量近千毫米。对于这样的极端天气，气象部门表示无法“准确预测”。 　　贸然封路也会招致不满 　　10月22日，台湾“内政部长”江宜桦在“中央灾防应变中心”表示，未来将考量在雨量达一定标准时，先行封锁苏花公路或危险路段。 　　此话一出，立马引爆东部民众大反弹，花莲“县长”傅昆萁跳脚，苏花公路动不动就封路，严重影响花莲人、观光客交通，“与其封路，不如赶快作一条路！”意思是，“苏花改计划”应尽速动工。 　　“行政院长”吴敦义后来改口说，贸然封路恐将引起民怨，希望外界再给“行政院”一些时间思考。国民党“立院”党团也口径一致，要求“苏花改”尽速通过环评开工。

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