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20名大陆旅客是怎样遇难的

http://www.CRNTT.com   2010-10-27 08:57:40

一边是峭壁，一边是大海，特殊的地理环境，再加上风雨天气，直升飞机无法及时靠近受灾地点，只能从公路两端前进，然而由于多处塌方，进度也大打折扣。直到第二天中午，直升飞机才能给受困旅客空投食品。然而，我们不能因为有人伤亡而苛责救援的速度。 　　根据目前掌握的情况，在10月21日，接近中午12点的时候，相继有车辆被困。12点06分，珠海旅游团的导游打出最后一个求救电话，但通话不到一分钟就意外中断。 　　下午两点半，有人目击到“一辆大客车就在眼前消失了”，被泥石泥冲下公路，车上的人生死未卜。 　　现在还无法确定这是否就是珠海旅游团的车，然而从那个求救电话可以得知，失踪的旅客并非瞬间遭遇意外，尚有反应的时间，但是没能转移到相对安全的地点。 　　武汉旅游团的经历也能说明问题，他们的旅游巴士被落石击中，游客破窗逃出，虽然随后整辆车被泥石流吞噬，但乘客都坚持到了救援。 　　可见，游客的遇难有某种“意外”成份，非救援所能及，要终结这种“意外”，惟一的办法是加强预警，在危险的天气里远离苏花“死亡之路”。 为什么只有大陆游客遭灾  　　大陆游客喜欢观赏风景 　　台湾的日本游客也很多。2009年以前，日本长期是台湾旅游产业最大宗客源。不过，日本游客可以自由行，主要进行城市旅游，要求的食宿、交通品质较高，安全性也较高。 　　相比而言，大陆游客喜欢进入险境，欣赏宝岛风光，落石伤人的事件并不鲜见。而且，台湾地小人稠，台风多、地质条件差，在台风季节容易发生地质灾害，本应注意回避，可是大陆游客对此并没有经验。 　　今后，景点的安全性应得到改善，并且建立游客避险机制，发生灾情时帮助游客脱险。

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