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20名大陆旅客是怎样遇难的

http://www.CRNTT.com   2010-10-27 08:57:40

“苏花改”为什么一再迁延？ 　　本次灾难发生于苏澳到东澳路段，紧邻海岸线，通车几十年来，断路、坍方等意外频传，已造成数千人死亡。按照当初的计划，台湾本应在2003年动工兴建“苏花改”，把这一路段截弯取直，往山区内移，提高安全度，旧的苏花公路则转型为欣赏临海断崖景色的景观道路。 　　这项改建工程总经费为465亿台币，预计2016年通车。不过，由于工程对当地环境及生态影响很大，环评通不过，一直延宕至今。 灾后救援的努力与无力  　　“没有结果，我们绝不放弃” 　　去年“莫拉克”台风导致台湾死亡700人以上，经此教训，本次救灾能力迅速提升，“交通部长”毛治国在第一线带领工程人员抢通公路，“国防部”和“内政部”直升机不断穿梭，把受困旅客救出，军人也在第一线冲锋陷阵，不放弃任何搜寻机会。 　　25日，“海巡署”出动两艘舰艇，载12名蛙人前往事发地点下面的海域搜寻。此外，动用了海底生命探测仪，进行海底搜索。 　　救援人员强调：“没有结果，我们绝不放弃！” 　　细致之处见人道 　　24日，救援人员挖出一具遗体，由于和北京旅游团领队田园失踪处相近，一度想安排田园的妈妈协助指认，田园的妈妈马上答应，但后来考量到人道问题，改请田园家属提供照片，并透过当时同车的生还者回忆田园穿着，经比对，证实是当地特教刘芸均的遗体。 　　救援究竟迟不迟？

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