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愈演愈烈的“被高铁”

http://www.CRNTT.com   2011-07-26 10:01:40

7月17日下午3点 京沪高铁G142次列车二等座车厢，时速300公里、上座率约为40% 　　上海虹桥火车站和上海虹桥机场一墙之隔，从上海站到虹桥站，地铁大约一个半小时。在虹桥火车站机场规格的候车大厅内，每个即将乘坐高铁的乘客都可以望见一幅巨大的全国高铁网络规划图：以上海为中心波形辐射全国，几乎涵盖所有一二线城市。 　　郑睿经过候车大厅时，也看到了这幅气势恢宏的规划图。上午，他接到朋友的电话，自己昨天托人买的T110次列车已经没有卧铺，朋友问他3天后的行不行。郑睿在广州经商，为了生意一年要在京沪间往返十几趟，他18号白天要见客户，于是立即改变了行程，转坐高铁。 　　“本来打算今天白天在上海办完事，晚上在火车上睡一觉，第二天接着在北京办事，现在只能把上海这边的工作抢完，赶下午的车到北京。”经常在外的郑睿对外出已经有些麻木，行程改变最让他不爽的是，“北京晚上八九点就没人了，我在那边也没朋友，挺无聊的。”下午6点到北京，习惯南方生活的他必须独自在酒店待上一整夜。 　　郑睿没料到托朋友买的票这次没能靠谱，以往，提前一天通知，这个铁路工作的朋友总能帮他弄到张T109/110的卧铺。“出票的时候他们里面的人会自己刷些票留着，内部临时消化，这次却说最多只能提前3天。现在特快取消了，卧铺那么紧张，他能提前3天就已经很牛了。” 　　商务人士。时间为主，这位标准的高铁目标受众，因为没有买到T110的卧铺和本刊记者调侃了半个小时。 　　其实郑睿没有计较太多，他说自己看到那张高铁网络图时也没有什么异样的感觉：“特快对我来说当然是最方便的，睡一觉就到了，也不耽误事，但实在不行坐飞机和高铁也可以。”高铁已经开动一个多小时，目标受众郑睿伸了个懒腰：“其实我都无所谓。”

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