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中评论坛:南台湾如何开创经济新局 | |
http://www.CRNTT.com 2012-04-26 00:16:31 |
政府要当业者的靠山 扮演积极的业务员 在大陆开工厂或饭店,厂内、店内是自己的,业者自己要管,厂外、店外是政府的,意即政府要主动积极,整合各方资源去做行销,因为几家饭店或工厂是没有办法为一个地方政府作城市行销。我很佩服当年的杨秋兴县长,他是整合整体的业者,到海内外去作复合性的行销,这种复合性的行销,可以为一个地方带来复合性资源提升,创造产值,所以,当时杨县长虽然是五星级的县长,但是在我的眼里,他是我们业界最好的业务员,我们很期待这种有动力、有魄力、愿意做、也很敢做的地方首长能有所作为。 以高雄来说,要发展观光,我们业者要靠谁?怎么靠?可以靠吗?靠得了吗?没有一个业者不在自己的岗位上努力的,因为不努力就会倒掉;而政府不努力,公务人员薪水照领,奖金照发,没有挑战性,更甚者,如果首长没有着力于产业发展,一拖任期四年就过去了,所以我们真的很期待一个强而有力、有效率的企业化政府。 业者要提升服务品质 避免恶性竞争 我们很高兴看到来南台湾的陆客有增加的趋势,但来客量还是偏少,高雄的胃纳量仍然有余,相对于北台湾的拥挤状况,南台湾的区域很大;陆客在台北所住的饭店,不会比高雄的品质来得高,可是,我发现高雄有一个不良状况,因为人来得少,价格偏低,从而产生服务品质的问题,这是我们全体旅游业者必须省思,要赶快深切检讨的,为了两岸旅游业的永续发展,业者要努力提升服务品质,维持市场秩序,避免恶性竞争,旅行社即所谓的地接社,不应将陆客局限在固定的景点,应将陆客带到南台湾真正有特质有文化深度的景区,俾让陆客体验南台湾优质的生活文化。 我觉得,现在南台湾,尤其在高雄,我们真的没有看到“中央政府”、地方政府和业者“三轨共构”长远的发展计划。南部区域因为是绿色执政,“中央政府”给的补助本来就偏少;而地方政府首长,过去有一个习惯,就是“中央政府”的补助款到地方县市后,无论是建设经费或灾害的补助,还是对外行销,或者对业界的补助,“中央”拨款后,地方政府将款项加上自筹款,全部以地方名义进行执行。为此,在今年的“总统”大选马英九即明白揭示,未来将朝着自行规划自行执行的方向走,因此我相信在座大家都很明瞭。“中央政府”最近好像会紧缩补助款,所以相对的,未来南台湾各县市的补助款会减少,而变得经费拮据,没钱是很难办事的。为此,我期待“中央”与地方应有体认两者是伙伴关系,而非敌对的战友,当然我更加寄望大陆应多给南台湾一些机会,少一些挑战,南台湾的人民正直、热忱、勤奋、朴实,而且富含包容的特质,台湾古谚:“吃人一斤,还人一担”,这绝对是南台湾人民最好的写照。 力促陆籍航空飞高雄 让南部有更多飞大陆一线城市的航班 另探究高雄直飞大陆的航点,从去年的八个提升到21个,航班也从27班提升到53班(现在还没有飞到53班),可是高雄飞的都是大陆的二线城市,所以载客率低。华航最近还将把A300的大飞机调去台北,派来小飞机。为什么呢?因为高雄劣势,高雄没有机会飞一线城市,这是“中央”所造成的,而非所谓的市场机制,如果高雄有机会分配到一线城市,相信每一班都会客满。而过去我们曾跟杨县长一起努力过,我们南台湾观光产业联盟的所有理事长也曾一齐到“总统府”面见“总统”,争取到北京飞高雄的航班,结果开航迄今,班班客满,这就是最好的写照。 所以,如果能够给高雄更多黄金航线,就可以引导顾客由北部、中部到高雄来搭飞机往返于大陆及台湾之间,也可以让陆客选择南进南出的机会。再者,陆籍航空亦应在高雄设点,飞航高雄与大陆之间,让南部有机会搭陆航,深化瞭解陆航的服务。按现状,仅厦航一家飞高雄,其余尚有8家陆航均仅飞台北,造成忽略南台湾的现况,也让南部民众有所感慨重北轻南。倘能如此,南台湾的人民、台商、游客,将能直接体验到大陆真正的让利给南台湾,其最终的效益,将会印证在两岸和平发展,经济繁荣的盘基。 |
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