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中评论坛：南台湾如何开创经济新局

http://www.CRNTT.com   2012-04-26 00:16:31

苏嘉宏：小结 　　刚刚都谈了很多现状的问题。我们下一轮，多谈一谈出路与前景。 　　杨“政务委员”是现在执政团队在南台湾的一个窗口，而且是一个非常重要的窗口，以后可多反映我们南台湾的情况。 　　事实上，正如刚刚林董事长说的，在南台湾有一种感触，就是如果要让在地的人才留下来，一定要有在地的投资才行。马英九在第一个任期里面，虽然他说已经有巨额的在地投资，而我也相信这个数字都是有脉络可循的，是精算出来的，但是人民没有感受！到最后，台湾的农业比例低落，“农委会”变成社福部门，变成发放老农津贴的单位，其他包括休耕转作，其实也都变成是一种社会福利，这是极其扭曲的一件事情。 　　那么如何让人们有一个有感的、在地的、旗舰型的民生建设？对我来讲，因为我是善化子弟，台南市县合并以后，善化是什么？是台南的地理中心，从新营的第二行政中心送实体公文到台南市区，一个上午就不见了；所以，它的一个新市政中心与造镇计划，结合南科，乃至于南科在高铁设站，必定可以创造巨大的产值。但是，据说，尽管台南市朝野府会都认同，但是没有钱，这正是“中央”要介入的时候，人民就有感嘛。因为那个地方交通太好了，国一、国三，国八，台八四跟台八六的公路设施，错综复杂，交通非常便利。 　　而高雄呢，那就是高雄“京站”转运站，我每次经过高雄中正路那个路口都堵车，一肚子火，那802傍边的市公车建军站跟对面的三角公园连成一片的卫武营，如果能够连片开发，盖一个“京站”，直接用高速公路用引道接下来，傍边有卫武营文化园区、新市议会、原来的重划区，多么闪亮的一个开发计划！ 　　屏东如果能够从枋山拉一条台铁“屏鹅支线”到恒春，经过海生馆、核三厂和天鹅湖度假村－－这条铁路不能开太快，串联南台湾恒春半岛海线景点，黄昏彩霞满天之际，开出落日列车慢驶，大家可以随时上、随时下，这都是一种非常好的人为景点的创造。 　　高雄，可以玩的地方真的不多。我经常开玩笑说，我要是有那样的机会的话，要从寿山动物园盖一条缆车，经过中山大学，从英国领事馆拉到对面的高雄灯塔，大家都要到这里来坐缆车。类似这样子的在地旗舰型的民生建设，会让人民有感。虽然杨“政务委员”入阁，南部多了一个窗口，在地的人才被借重，这一次还比较多一点。我们期待的，是一种出路跟前景的设想。 　　接下来是不是再听听各位的高见？

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