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邓聿文：地铁事故反思中国离现代化相当遥远

http://www.CRNTT.com   2011-10-01 08:43:53

相关链接：上海地铁追尾事故造成271人受伤警钟又响让谁心惊 　　来源：华声在线　　 发布时间：2011-09-28 　　 　　上海地铁官网消息称，27日下午，上海地铁10号线发生一起列车追尾事故。今日下午14：10分，上海地铁10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。期间14：51分，列车豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾。据悉，目前已造成260余人受伤，暂时没有人员死亡报告。 　　两个月时间不到，上海地铁10号线又出事了!许多公众对此次地铁事故表示震惊。因为，上海地铁10号线今年7月28日就曾发生“开错方向”事故，当时解释是，“因信号升级调试发生故障所致”。 　　对于此次事故，上海地铁官网的消息则显示，“新天地站设备故障”、“采用电话闭塞方式”、“不慎发生追尾”。“信号系统故障”疑云，再次映入公众眼帘。有媒体指出，上海地铁10号线信号系统承包方卡斯柯公司，即是“7.23甬温线特大动车事故”的甬温线信号系统供应商，两年前因该公司提供的信号系统误发速度码，导致两列车侧面相撞，所幸未造成伤亡。 　　更值得我们注意的是，就在两个周前，今年的9月13号，《中国青年报》刊发了一篇题为《上海地铁10号线故障连发原因尚存疑》的报道指出，“距离上海地铁10号线的几次故障已经过去一个多月，但当记者试图联系地铁运营方和信号设计单位时却都吃了闭门羹。同时记者还发现，有诸多需要向公众讲明白的问题尚未明朗。”这里，我们有必要大声提醒地铁运营方和信号设计单位：是时候站出来解答疑问，将相关问题向公众说明清楚了!记者此前采访遭遇的“闭门羹”和未竟之问，在这次地铁事故后必须有一个清晰的交代! 　　“在日益现代化的社会中，每个人都是高速行驶动车上的乘客。如果没有对社会事务的关注、没有对公共安全的关心，没有这样一种风险意识和互助意识，将难以推动与自身利益息息相关的各项事务的变革和完善，更难以参与国家和社会的持续进步。”7.23动车追尾事故发生后，曾有人士如此评论。 　　事故的真实原因如何，固然尚需等待官方的进一步调查核实。但短短两个月内，上海地铁十号线又一次发生事故，且造成数百名乘客受伤，这也不由让我们警醒。处理此次地铁事故，不仅要能给广大公众一个客观、负责的正面回应，更要给相关责任部门带来一次风险意识的深刻自省。这不仅关乎事故真相，更关于公共安全。 受伤乘客追忆上海地铁事故瞬间：一切发生得太快 　　一片黑黢黢，李小姐从地铁车厢里爬出来已经难辨方向，她只能尾随着前面的人走。旁边神志不清的阿婆边走边一个劲儿地问她到底怎么回事，而她已经连说话的力气都没有了。从车厢走到站台的10分钟里，像是在走鬼门关，“我只想快点走到站台，大脑一片空白。”李小姐说。 　　9月27日14时51分，上海地铁10号线的两列列车在豫园与老西门下行区间发生追尾。 　　李小姐回忆起事故发生时的场景惊恐不已：地铁驶至豫园站时停了一会儿，这样的停车间歇她早已习以为常，然而地铁重新启动没多久，周围的人突然“飞”了起来。她是靠边坐的，也猛撞到了座椅的护栏，“还好是刚刚启动，而且我坐在后车的中部。” 　　来自挪威的乘客Julie抱着孩子从车站走出来，看到满身是血的重伤者被担架抬了出去，然后又看到一些晕厥过去的伤员，还有些人并未受伤，但因为惊吓过度已经不省人事。事发时，Julie抱着孩子坐在后车的中间车厢，只听轰地一声，她的孩子顺势掉了出去，沿抛物线摔在地上。回忆起这些，她连说了好几次“Incredible(不可思议)”。

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