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印度为什么对中国高铁欲拒还迎？

http://www.CRNTT.com   2014-11-28 11:44:24

中评社北京11月28日讯／中印合作建设印度高铁的消息在沉寂一段时间后，日前又一次浮出水面。只不过是印度对此事更为热心一些。 　 据多家印度媒体上周报道，印度正筹建一条造价约2000亿元人民币的全球第二长高铁线，11月24日将与中国签订可行性研究相关合约，预计两国将合建这条高铁。印度新任铁道部部长苏雷什·普拉布负责加紧推进“德里-钦奈高铁走廊”计划，将会派遣一个铁路团队赴华接受培训，“德里-钦奈高铁走廊”的研究工作预计将于2015年初开始。 　 据悉，计划中的“德里-钦奈高铁走廊”全长1754公里，连接印度城市德里与钦奈，预计建造成本将高达2万亿卢比（约合1980亿元人民币）。这是印度新总理莫迪的“钻石四边形”高铁网战略一部分，预计建成后将成为全球第二长、印度第一长的高铁走廊，时速300公里。 　 不过，截至11月25日晚为止，中国官方媒体（新华网和人民网）或中国铁路总公司均未证实此事。因此，我们对印度媒体的关于中印合建高铁报道的真实性产生怀疑。因为就在两个月前，印度官方还曾表示，在研究建设首条高速铁路线的可能性方面，不准备寻求中国的帮助。这对正在积极设法打入印度市场的中国铁路总公司是一次打击。 　 据《印度教徒报》网站报道，两国9月18日在北京举行第三次战略经济对话，与上一轮战略经济对话不同，这回商定的备忘录一个字也没有提到高速铁路发展。中国一直力推将高速铁路列为战略经济对话基础设施工作组研究的一个合作领域，在这个对话下面有5个工作组。 　　而中印上一轮战略经济对话是2012年11月在新德里举行的，强调三方面的铁路合作：高速铁路发展项目、重载运输和车站发展。但是，9月18日公布的备忘录提到“既有线提速”，没有提到高速铁路。 　　这说明，印度对中国一直存在着强烈的战略猜疑。印度一方面对中国铁路技术的高速发展感到有压力，中国的高铁技术已远远把印度抛在脑后，另一方面对从中国引进技术又感到不安。尽管在绝大多数中国人的国际意识中，印度从来没有占据过重要的地位，很少有中国人把印度视为对中国的威胁，印度在讨论国家发展的追赶目标时总是与中国进行比较。

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