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“内外兼修”铺路 中国高铁走出去

http://www.CRNTT.com   2015-02-11 09:23:33  


  中评社北京2月11日讯/2015年将是“一带一路”国家战略全面铺开的一年。中国高铁出海既是构成战略内涵的重要部分,也是加快战略实施的助推动力。集技术先进、成本低廉、经验丰富于一身的高铁,“走出去”不仅底气十足,且面临难得的历史机遇和市场空间。政府、出口企业、金融机构等应形成合力,把控节奏与速度,平衡风险与收益,为以高铁为代表的装备制造业顺利出海铺路。

  中国证券报发表记者汪珺述评文章表示,李克强总理曾在不同场合,对中国高铁的优势进行过阐述。铁路业内人士将其归结为“高铁三论”:“技术论”——技术先进、安全可靠;“价格论”——价格低,性价比高;“运营论”——运营经验丰富。

  “技术论”有据可依。运行中,中国已经造出时速160公里到380公里之间、不同速度等级的高速动车组,速度等级和高铁里程均居世界首位。

  “价格论”毋庸置疑。基于中国的人力成本、材料成本优势,加之大规模建设高铁摊薄建设制造成本,一般认为,中国的高铁建设成本不超过其他国家的2/3。

  “运营论”独一无二。目前世界上运营高铁或打算运营高铁的国家,没有一个具有中国如此复杂的地质、地理和气候条件,如此环境下建设和运营高铁,试验条件无人可及,运营经验无人可比。中国自行设计的高寒动车组、防风沙动车组、耐高温高湿性能动车组等种类繁多、适应性强的动车组均已遥遥领先于世界水平。“中国高铁是跑出来的”说的正是这一道理。

  文章分析,内功既已炼成,比武空间又有多大?有市场机构曾做过不完全统计,目前全球已有28个国家与中国洽谈引进高铁技术或合作开发,所有项目累计里程超过5000公里,总投资额近万亿元人民币。

  即将进入全面实施阶段的“一带一路”战略更是为中国高铁打开广阔的市场空间。“一带一路”沿线是世界轨道交通最急需发展的区域,绝大多数国家都有改造升级国内铁路系统的需求。据世界著名咨询公司德国SCI Verkehr公司预测,“一带一路”区域内拟建或在建的高铁项目共有9个,此外还有22个跨境铁路、普通铁路和地铁项目拟建或在建。此外,中国对外的高铁规划还包括泛亚高铁、中亚高铁、欧亚高铁和中俄加美高铁等更加远期的畅想。

  然而,中国高铁走出去并非坦途。一方面,铁路牵扯到国家命脉,高铁项目建设更是通常要跨越几届政府,其过程变数诸多;另一方面,“一带一路”沿线各国政治环境复杂、经济实力各异,面对截然不同的法律、人文环境,高铁项目从谈判、签约到建设、运营,各个环节挑战多多。 


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