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星岛:乘客生命重于行车效率 以波音为鉴
http://www.CRNTT.com   2019-03-21 10:12:16


  中评社香港3月21日电/港铁周一试车时发生撞车事故后,经过工作人员加紧努力把车厢移离路轨,荃湾线昨日终于恢复正常服务,余下来的工作重点,就是查究事故肇因和追究责任。

  星岛日报今天社论说,港铁采用新信号系统来提升行车和载客效率,但前提必须是确保乘客安全,绝不能为求效率而作任何妥协。

  事故没有酿成重大伤亡,原因是发生在新信号系统测试期间,两列车厢都没有载客。当局必须找出为何系统会感应失灵或计算错误,不容类似意外发生。

  事件中正在测试的,是港铁耗资三十三亿元,打算为七条行车线更换的新信号系统中的“大后备”系统。现时港铁部分路线载客量已经饱和,非常挤逼,繁忙时间在一些车站要等两、三班车才能够上到车。港铁采用新系统,可以把每班车相距时间缩短到两分钟以下,从而增加班次载客,估计系统在二〇二六年全面完成后,这七条线的整体载客量可以增加约一成。

  新系统助加密班次

  包括出事的荃湾线在内的七条行车路线,现时采用固定区间运作,沿线划分成若干区间,每个时段每个区间内只允许一列车通过,确保不会相撞,这系统所允许的班次密度接近饱和。新系统则采用“通讯为本列车控制”(CBTC)技术,以移动区间的原理运作,即是靠列车行驶过程中发出的无线信号感应,来相互保持距离,避免相撞,以突破现时的系统瓶颈,加密班次。

  此外,新信号系统的整体零件数目较少,降低故障机会,而且加强后备装置,即使个别组件失灵,都可以靠后备装置维持信号正常。 


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