中评社北京4月12日电／据解放日报报道，今年2月1日，在虹桥商务区万科中心上班的张先生拨通“12345”市民服务热线，反映整个虹桥商务区地块遍寻不着一辆共享单车，这给他上下班通勤及在商务区内办事造成极大不便。不仅如此，商务区地块内的申长路、绍虹路、苏虹路等路段上，都未规划非机动车停放点，偶尔看到有一辆共享单车也会马上被清理。
这已不是张先生第一次反映这一问题。事实上，虹桥商务区从2018年起就全区域禁停共享单车，单车营运企业也将这里划为非运营区。白领们呼吁让共享单车回归。令张先生欣喜的是，新虹街道2月2日打电话告知他：在虹桥商务区核心区已有不少共享单车点位，其中包括万科中心。从全面禁停，到开放点位恢复共享单车进入，这可以说是解决共享单车与城市管理矛盾的又一次尝试。
点位在商务区楼宇内部
3月23日，记者来到虹桥商务区寻找回归的共享单车。记者从轨交虹桥火车站站D出口出站，一路走到绍虹路，迎面看到铁杆上醒目的“全路段禁停非机动车”标志。再看人行道和非机动车道，繁花绿植点缀的街面整洁悦目，可转了一圈，没看到共享单车的影子。商务楼保安提醒记者打开“哈啰单车” App，在地图上寻找有“P”标志的地方。记者这才明白，和申城常见的共享单车停放不同，所谓的“共享单车点位”并不在街面上，而是设在商务区楼宇内部。
附近的“龙湖时代天街”有两个点位，其中一个点位位于中央购物中心旁的通道内，白色围栏圈起一块区域，地上画着白线，“共享单车停车区”的牌子立在外侧。这个点位并不大，仅14辆哈啰单车就撑满了。
龙湖时代天街商业物业一名工作人员说，新虹街道对于回归的共享单车采取新的管理模式，在企业提供停放区域的同时，单车运营企业也提供技术手段，将单车限制在区域内。她指了指地面一排被称为“蓝牙道钉”的蓝色凸起物。记者扫开一辆单车挪出白线区域，隔开数米，车锁按下后随即又跳弹开，一则“未规范停车”的短信紧接着发来。 |
