除了上述两趟公交行程外，记者还在24日和25日两天，分别乘坐过16路、101路等商丘公交线路。通过几次乘坐体验，海报新闻记者注意到，老年人和学生是商丘公交的主要客流群体。在随后与公交司机、乘客以及其他商丘市民的交流中，记者上述观察到的现象也得到了进一步印证。
对时间不敏感，对价格敏感的消费习惯，促成了老年群体和学生群体成为公交的主要客流，而花钱更为自由的年轻群体已将公交“抛弃”。
“公交车太难等了，所以近一点我就骑共享电动车，远一点就打车了。”一位26岁的商丘市民告诉记者，由于自己要工作，所以时间卡得很紧，公交出行幷不是一个理想的选择。
不过，多名市民向记者表示，在疫情前公交幷没有这么难等。
2022年5月，有商丘网友反映“市区范围内有半数公交车好像停运，剩下运营的班次也减少明显”等问题。商丘市交通运输局6月答复称，受疫情影响，居民出行乘坐公交车意愿明显降低，公交有序恢复运营后，客流呈断崖式下降。目前，公交恢复运力不足70%，30%以上的冷僻公交线路客流严重不足，市公交公司运营已出现困难。为有效改善交通状况，市公交公司正在进行调研，同时结合我市疫情防控措施和居民出行实际，科学调整车辆运营，满足居民乘车出行需求。
这是一个“双向辜负”的故事。客流不足导致公交运营出现困难，运力减少后乘坐困难加剧，市民乘坐意愿进一步下降，从此进入恶性循环。
夹缝中生存的商丘公交
“被辜负”的商丘市民转向共享电单车、新能源汽车、“老头乐”等出行方式。 |
