在西安，西安公交集团还推出网约公交，实时拼单网约模式。截至今年2月，西安的首个网约公交“捷巴士”累计运行近10个月，运送服务乘客3.47万人次，下单匹配率达到99%，较好解决了地铁接驳功能性和特定性交通出行问题。2月28日，西安将开通第二条网约公交。
但对于商丘来说，上述经验似乎有些超前。不过武汉等地“卖电”的思路或许可以借鉴。
2022年，武汉首次开启新能源汽车充电桩自主建设与经营。在满足自用的同时，试点对外运营。
实际上，不少城市充分利用公交场站充电桩的储能装置，做好时间和空间的复用，有了不错的案例。四川广安充电站是公交专用车位与对外开放车位空间共享，分时段充电。“原先一个站只是给自己充电6000多度，现在还可以给社会充电，多充6000多度，多充的电就是卖电。”时间利用率复用后经济效益从0到4276元/天。广州金沙洲公交站则是空间分区，全时段共享充电，充电量从2.54万度/天提升至5.32万度/天，经济效益也从0变为1.66万元/天。
2月25日，商丘一名16路公交车司机告诉记者，欠发的工资已经补发。一名5路公交车司机表示，公司已经安排增加车次，但由于人手不够自己需要开始加班。
对于商丘来说，此次公交停运的风波似乎已经平息，但如何不让下一次风波来袭，目前各方还未有明确表态。不过前述16路司机对未来却充满希望。他告诉记者，虽然目前客流没有恢复到最高峰，但他相信会越来越好，“凡事都有一个过程。”该司机表示。（来源：海报新闻 海报新闻记者：陈嘉伟） |
