中评社北京10月22日电／据经济日报报导，京沪高铁，举世瞩目。
京沪高铁是“八纵八横”高铁网的重要组成部分，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接京津冀和长三角两大经济区，覆盖10个万亿元级经济强市、6个千万人口大市，沿线人口超过全国人口总数的四分之一。
从技术标准来看，京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设，2011年6月30日建成通车，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。
京沪高铁的成功建成和顺利运营，攻克了一系列难题，取得了历史性突破，验证了高铁可行性，开启了我国高铁建设大发展时代。
“参与京沪高铁建设的机缘可遇而不可求。”原中铁三局京沪项目部五公司经理张旭刚回忆说。他1994年从西安工业大学机械专业毕业后，就一直从事铁路建设工作。2008年1月9日，张旭刚带着他的团队正式进驻京沪工地。
京沪高铁有着最高的速度目标值、最长的建设里程、最大的投资规模。完成这项任务，对铁路建设者来说，不仅是一次千载难逢的发展机遇，更是一场史无前例的艰巨挑战。
无论是“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”的方针，还是“高设计、高起点、高质量”的总体要求，以及必须达到“一流的设计、一流的工程、一流的技术装备、一流的运营管理”的建设目标，都需要建设者付出巨大的努力。
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