三、鲲鹏落地 组建模式埋下安全隐患
1、重组埋下隐患 航空安全工作易被忽视
8月25日，伊春空难发生后，河南省政府举行新闻发布会，相关人士特别强调，河南航空有限公司（下称“河南航空”）的前身为鲲鹏航空，失事飞机由哈尔滨机场包租直管，河南未持有河南航空股份，也未参与河南航空的经营与管理。（北京《中国经济周刊》）
观察者发现，历史总是惊人地相似，但民航界似乎忘记了历史。六年前东航飞机发生包头空难时，东航正在重组云南航空；八年前的两次空难——国航釜山空难和南航大连空难发生时，国航与南航各自的内部重组，均处在磨合期，而这一次，国航重组深航关键时刻，深航控股子公司河南航空大空难。（北京《新京报》）
“重组，就要把两套安全管理制度放一起，很可能会有细节的冲突，正像是把奔驰的轱辘装在宝马上，会有不合适的地方。”中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津对南方周末记者表示，重组中，保证航空安全的首要工作很容易被忽视。（广东《南方周末》）
2、“河南航空”被撤 昔日香饽饽成烫手山芋
8月27日晚对外通报，河南省工商行政管理局根据国家工商行政管理总局发布的企业名称登记管理实施办法，撤销河南航空有限公司企业名称登记。（北京《中国经济时报》）
一位参与过河南航空“变身”的业内人士向中国经济时报记者表示出了质疑：“之前，可是河南政府将鲲鹏航空从西安挖到郑州的，而现在却成了‘烫手山芋’。”撤销举动，显然带有撇清责任之嫌。（北京《国际金融报》） |
