三、公共管理难堪 政府应急仍有疏漏负责滞后
1、京藏线大堵车 拷问政府部门公共管理
舆论普遍认为，京藏高速大堵车集中反映了当下政府服务职能的低效。此次京藏高速拥堵长达20多天，虽然各方全力出动解困，但效果却并不理想，高速公路的应急管理在此次事件中显出了诸多疏漏。（北京中国经济网）
“在应急处理上，缺乏引导机制，说明省际协调需要进一步加强。”中央民族大学管理学院副教授高鹏怀指出，此次事件中，从深层次反映出来整个道路交通设施的建设跟不上车辆及货运增加的速度，另一方面，目前的道路规划也存在问题，虽然高速与高速的对接相对较好，但高速与市区的衔接并不顺畅。
在疏导过程中，政府并没有告知被拥堵车主，道路何时可以恢复畅通，实际也是因为其自身无法作出判断，高鹏怀认为，这反映出交通疏导服务不够精准，公共服务质量无可靠标准。而高速公路作为提供服务一方，也需要建立沟通机制、省际协调机制以及加强电子化管理。（北京《国际金融报》）
2、罚款思维作祟 以罚代管加剧堵车情形
此次京藏高速拥堵，更让人们看到了各地交管部门配合不力、管理失衡到何种程度。京藏高速拥堵涉及北京、河北、内蒙古、山西等多个省份，然而北京这边已寸步难行，其他地区却依然还在收取过路费、超载费，不断放行超载车辆。
由此可见，不放弃以罚代管的管理方式，不建立各地交管部门的统一协调机制，类似京藏高速堵车的“壮观”景象，就很可能在包括京藏高速在内的各地高速公路上不断重演。（河北燕赵都市网）
中国是世界上收费公路最多的地区。这种收费模式让相关部门得益，却降低了各地之间交流的效率，影响了地方经济的发展。这个模式不破除，即便多建高速公路也满足不了“需求”，反而可能给一些利益部门提高收入提供了捷径。（北京《京华时报》） |
