今天，“铁蛇”仍在运营。火车迷们体验情怀，旅游者们享受情调。在列车上望向窗外，似乎一切都没有变，但一切似乎又都变了。
不变的是风景，游客仍然可以看到野趣横生的非洲大地。途经中部高原丘陵地带，那里的不少茶园仍为西方跨国制茶企业所拥有。坐在老旧破败的“铁蛇”列车上，德国学者诺曼·阿泽尔迈的感受是如同在审视“帝国的废墟”。
60年前，肯尼亚摆脱了殖民统治，但殖民地经济的魔咒仍然禁锢着这个国家的发展。不少经济学家认为，肯尼亚的经济结构仍具有迎合西方前宗主国的属性：旅游业发达，但游客很多还是来自西方；单一出口型经济，咖啡豆和茶叶等大多供给西方企业；工业制成品高度依赖进口，经济基础较为薄弱，缺乏自主性……这些也是许多前殖民地国家都会遇到的问题。
肯尼亚经济学家、内罗毕大学教授伊拉基认为，肯尼亚与很多非洲国家一样，过于依赖初级商品出口。肯尼亚需要工业化和制造业，需要掌握新技能、新知识的人才。
变化是，从“铁蛇”列车上向外望去，会看到一条崭新的标准轨铁路线，带来与百年米轨截然不同的现代化气息——这是由中国企业承建的蒙内铁路。新的列车满载乘客，从内罗毕驶向如今的东非第一大港蒙巴萨。车上有中国师傅带出来的当地司机，技术员、服务员也都是当地人。
2017年5月31日，也就是肯尼亚为纪念1963年6月1日获得自治权而设立的法定假日“马达拉卡节”前一天，这条新铁路正式通车。6年多来，蒙内铁路项目使区域交通运输提速升级，有效带动沿途城市经济发展。据肯尼亚铁路局估算，这条铁路对肯国内生产总值贡献率超过2%。
在铁路博物馆蒙内铁路展厅里，以“马达拉卡节”命名的“马达拉卡快车”车厢微缩模型摆在正中，车上印着充满自信的标语——“连接国家，走向繁荣”。
姆瓦伊莱米曾在老米轨铁路工作30余年，现在是蒙内铁路的一名管理人员。他告诉记者，“马达拉卡”在当地语言中是“独立自主”的意思。“马达拉卡快车”的名称寄托着肯尼亚人民的追求和实现国家强大的道路选择，“蒙内铁路项目实际上已成为推动肯尼亚经济和社会发展的重要因素”。
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