面对市场变化，在年初保时捷中国经销商大会上，有多家经销商就今年销售任务提出异议，要求保时捷中国给予经销商一定经济补偿。“五一”节前，经销商们联合向保时捷总部发函，明确要求保时捷中国补偿经销商新车销售亏损。
“传统企业既要进行燃油车的节能改造，又要发展新能源汽车，企业双线作战，当前经营压力持续加大，行业上下倍感焦虑。”付炳锋表示，当前中国虽在汽车产业转型中取得了成就，但也碰到了前所未有的困难，这是产业发展过程中面临的考验。他认为，汽车行业是充分竞争的产业，产品和品牌是企业竞争的核心。虽然传统车企和新势力企业，合资品牌与自主品牌有着各自不同的发展路径和经营战略，但是，中国超大规模汽车市场容得下不同风格的企业和产品存在。关键是，企业在竞争中要尊重产业发展规律，加大科技研发投入，提供高质量产品和服务。
巩固发展优势
尽管今年上半年我国汽车产销实现增长，但行业利润并不高。国家统计局数据显示，今年汽车行业收入47672亿元，行业利润率仅为5.0%，相较于下游工业企业利润率6.4%的平均水平，汽车行业利润率仍偏低。
造成利润率偏低的主要原因，就是从去年延续至今的价格战。“大家都希望有一个健康的竞争环境，但由于有些企业首先发起了内卷行动，并因此取得先发优势，而其他企业只能被动地卷进去。”吉利控股集团高级副总裁杨学良表示，当前中国汽车企业必须强化行业自律，走上规范的发展轨道，这不仅是一个汽车公司的责任，更关系整个中国汽车行业的前途。
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