2020年，理想汽车净亏损达1.517亿元，较2019年下降93.8%，也成为造车新势力“三巨头”中亏损最少的企业。而蔚来汽车依然是3家造车新势力中亏损最严重的企业，2020年全年净亏损为人民币53.041亿元，而小鹏汽车2020财年净亏损达27.320亿元。
如何破局“烧钱”模式？毛利率与毛利润是判断企业竞争力的重要标准，事实上，2020年理想、蔚来、小鹏造车新势力毛利率齐齐转正，理想汽车全年毛利率甚至达到16.4%，这意味着造车新势力拥有了自主“造血”能力，摆脱了“卖一辆亏一辆”的局面，在成本把控上已经显示出一定成效。
而实现“造血”能力的根源是自主研发的快速落地。近年来，软件定义汽车被频频提及，而相比于传统汽车在硬件造车方面的优势，新能源汽车发挥其在互联网方面先发优势，从软件及服务等方面突出重围。
业内人士表示，特斯拉构建了“硬件+软件+服务”一体化的商业模式，以汽车硬件为载体，搭载营销各种软件和增值服务，明显有别于传统车企过度依赖硬件前端销售的盈利模式。而蔚来的NOP（领航辅助功能）自动驾驶服务选配在50%左右，成为毛利率不断增长的原因之一。
1月9日，蔚来发布首款豪华电动轿车ET7、150kWh电池包等新产品，蔚来汽车创始人董事长兼CEO李斌表示，今年预计将研发费用投入增加一倍，达到50亿左右。
延续2020年良性发展趋势，蔚来汽车2021年的强劲势头仍在继续，分别在1月和2月交付7225辆和5578辆，分别比去年同期增长了352%和689%。李斌自信地表示，将在2021年第一季度交付20000—20500辆汽车。
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