中评社北京5月18日电／据新京报报道，4月15日，2021年上海车展前夕。
华为公司发布其搭载自动驾驶系统ADS的宣传片。搭载该系统的北汽αS在上海街头展现了无保护左转、礼让行人、敏捷并线、自动泊车等功能。这引起了社会关注。
上海车展期间，“自动驾驶”成为社会讨论的一个话题。参展的多家汽车厂商都展示了其自称具备自动驾驶功能的新车型，并吸引了汽车圈甚至更多社会各界人士的关注。
麦肯锡公司4月发布的《2021汽车消费者洞察》报告显示，越来越多消费者将自动驾驶功能纳入购买下一台车时的考量。在对比L2辅助驾驶与更高阶的自动驾驶功能时，就支付金额意向来看，消费者普遍认为自动驾驶的价值更高。
不过，由于一些声称具有自动驾驶功能的汽车近期出现多起事故，也让公众对于自动驾驶是否名副其实、自动驾驶汽车是否安全更加关注并加入讨论。
上海交通大学行业研究院智能网联汽车行研团队负责人蒋炜告诉新京智库，一系列的热闹背后仍然需要冷静的思考。自动驾驶技术的大规模商业化落地，需要软硬件的共同支持以及数据层面的长期积累。
目前来看，相关技术开发周期长、测试验证严苛且缺乏统一标准。产业链条牵一发而动全身，不同的产业参与主体都在以各自的方式探索商业模式，但“并没有一家企业完全‘领跑’”，蒋炜说。
过度宣传导致消费者过于信赖“自动”驾驶
其实，关于自动驾驶是否名副其实的争议早已有之。 |
