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美国V-280直升机中标将取代“黑鹰”
http://www.CRNTT.com   2022-12-08 11:23:00


 
  V-280型直升机的大航程,正好符合甚至超过了美国陆军的这一需求。相比之下,SB-1型直升机的最大航程数据估计比MH-60增加的不太多,以上世纪七八十年代美军的需求来说尚可,但在21世纪20年代、美军越来越强调远程攻击能力的情况之下,这个性能显然就不符合美军的战术需要了,这也是为何SB-1在竞标中落败的战术因素。

  不过,提出SB-1这个构型的西科斯基-波音也并不是没有任何机会,美军的FVL项目并不是祗有FLRAA这一个子项目,它还有一个代号FARA的子项目。这个项目的要义是为美国陆军提供一款侦察/攻击直升机,要求取代AH-64D/E型直升机,凑巧的是,这个项目的两个竞标方依然是贝尔德事隆和西科斯基。

  其中贝尔提出的贝尔-360项目活像是西科斯基RH-66“科曼奇”的21世纪重制版,其飞行性能相比目前的武装直升机没有跨代提升,重点加强的是它的态势感知、射频信号和隐身性能等,从中可以看出贝尔在FARA项目上着力不多,绝大多数研发力量被投入到了FLRAA项目上。

  而西科斯基提出的S-97“劫掠者”则同样延续了SB-1型的共轴反转刚性旋翼、尾部推进旋翼设计,最大飞行速度据说可达到482千米/时。同时SB-1也具备改装为侦察和武装直升机的能力,符合美军在FARA项目上苛刻的、对噪音和全机尺寸、停机面积的要求。

  因此,贝尔公司尽管输了FLRAA,但在尚未开始竞标测试的FARA项目中依然有着较大机会,美国陆军FVL项目中这两个主要的子项目,最后有比较大的可能性是花开两朵各表一枝,两家公司都有饭吃。

  两款直升机的优势

  但无论是V-280还是SB-1,它们的共同特点是:其性能都远远超过了作为美军现役主战装备的MH-60“黑鹰”系列直升机,很显然,也同样超过了“黑鹰”处于同一性能水平的、国产直-20型直升机。比如从V-280和SB-1运用的技术上来看,二者算是各有绝活:
 


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