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中国区域经济“大哥”之争

http://www.CRNTT.com   2009-03-01 08:21:14  


 
  长三角地区,上海当然是老大,但是老大一直是放下身段与大家平等地交流

  《瞭望东方周刊》记者黄柯杰、刘伊曼  上海、杭州、宁波报道

  “我20多岁从西部走出来,从广州、深圳到北京,最后在上海找到了归宿感。”44岁的杨彪对《瞭望东方周刊》说。这个资产过亿的集团公司董事长,如今仍在北京、天津、广州、银川等地设有分公司,经营着投资管理、国际贸易、典当、服装、科技等产业,但是这些都已经不是支撑他梦想的平台。他告诉本刊记者:“更广阔的未来在上海。”

  “到现在,珠三角仍是经济发展自由化程度最高的地方。”上个世纪80年代到广州开始创业的杨彪说,“不过,更自由意味着竞争更惨烈,且不排除低端的同质化和恶性竞争现象。”

  而北京、天津一带的首都圈,在杨彪看来,受行政因素影响较多,“不仅是各种规章制度、政策措施的条款相对繁琐、僵硬,很多时候,做事情得靠关系门路,这个主任的面子,那个局长的关照 ……”

  2000年,杨彪把集团公司建立在上海之后,进入了一个被他称作“天时地利”的圈子。他认为上海的市场比北京更有活力,又相对于珠三角更为规范和高端。他所认识的很多朋友,都是从北京南下到上海发展的,相比较而言,从广东一带过来的较少。

  公认的“大哥”

  31岁的私企老板李旭波是杭州人,他的外贸公司在宁波,而公司的主要供货商是绍兴的一家纺织企业。这个年轻商人,也把自己的目标瞄准了上海。他非常关注上海到杭州的磁悬浮列车和高速列车的建设情况。

  “那就是同城效应。”李旭波对《瞭望东方周刊》说,“上海、杭州和宁波将成为一个城市,这是非常不可思议的事情,这意味着我远在美国的生意伙伴,在到达浦东机场一个小时后,就能在杭州见到我。”

  但是,最后沪杭磁悬浮列车因为多种原因未能有效推进,而高速列车项目却进展顺利。“总之,两个城市之间的交通将越来越快捷,我会考虑在适当的时候将公司开到上海去。”李旭波说。

  每个周末,李旭波都开着他银白色的宝马320轿车从杭甬高速通道往返于杭州、宁波之间,“周末还是喜欢回杭州,西湖边喝一壶茶,就什么烦恼也没有了。”

  在浙江,所有的经济体都在与上海接轨。

  李旭波对本刊记者说:“宁波是一个商贸城市,杭州是休闲之都。我很多宁波的朋友也在杭州买房子的,两地的生活对我们是缺一不可。很多人在争论宁波和杭州经济上讲谁是大哥,我觉得这个问题没必要争——有上海存在,杭州和宁波有什么好争的呢?”

  宁波与上海仅一水之隔,自上海开埠以来,就有宁波人前去上海谋生。“这是一个传统,现在上海有300万的宁波人,包括宁波在内的长三角很多城市,与上海有着很多文化共性。” 宁波市接轨上海世博会办公室主任张松才接受《瞭望东方周刊》采访时说。

  公开数据显示,2008年上海全年实现生产总值13698.15亿元,杭州是4781.16亿元,宁波是3964.1亿元。

  “上海是绝对的领先优势。”宁波市人民政府经济技术协作办公室对外联络处处长方照强对《瞭望东方周刊》说。 


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