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中国区域经济“大哥”之争

http://www.CRNTT.com   2009-03-01 08:21:14

争相与上海接轨 　　在这种形势下，谋求发展的长三角各城市，争相与上海接轨。 　　杭州与上海的迅速对接，自然引起宁波的紧张，但是宁波也有自己的优势所在。作为东部沿海最优质的深水良港，宁波的区位优势十分明显。 　　“如果选择做外贸，从经营成本和物流的方便程度来看，没有比宁波更方便的了。”李旭波对此深有感触。 　　“从产业角度来看，我们是接纳了上海的一部分转移产业。”方照强对此深有体会。他认为，这是一种产业的协调发展，也是对城市自身定位的适应。 　　“宁波是一个制造业大市，不可能失去上海这个大码头。”商人李旭波与方照强的观点不谋而合。 　　彻底改变杭州湾格局的还是杭州湾跨海大桥的建成，这让宁波与上海联系更加紧密，路程从原先的4个小时缩短到2个小时。 　　“这确实改变了长三角的格局，把宁波从一个边缘的地位，一下子提升为一个交通枢纽城市，这也显示出我们要和上海接轨的迫切愿望。”方照强说。 　　“跨海大桥的通车，多少会让杭州有些失落。”宁波市政府一位不愿意透露姓名的官员说。 　　随着杭州湾大桥的通车，位于宁波南端的台州也提出其城市发展新战略，“握手宁波，接轨上海。” 　　而绍兴市在多方争取后，成功立项嘉绍跨江通道的建设。这一工程也被称为杭州湾第二跨海大桥，这一大桥的投资金额大约是128亿元，显示出绍兴对接上海的迫切愿望。 　　泰州、镇江、常州、无锡等15座“上海圈”的圈内城市，其官方都设有“接轨办”，而这个“接轨”，就是与上海接轨。 　　各城市都盯着“老大哥”的世博会 　　让方照强感到最欣慰的还是上海作为老大的低调、海涵。 　　如果追溯长三角城市之间合作的历史，可以推到20多年前的上个世纪80年代中期。方照强对此记忆犹新，“起初是各市的经济协作办主任进行的一些商讨会议。”在计划经济年代，各城市都以自己城市出产的产品，通过上海“老大哥”的平台，来换取自己需要的商品。 　　到了上个世纪90年代以后，这一经济协作的会议升格为市长会议。而会议商讨的层面也由经济向教育、科技等纵深方面发展。 　　让方照强颇为感慨的是这一机制，“上海当然是老大，但是老大一直是放下身段与大家平等地交流，这样的机制类似于联合国，每个城市不论大小，都有平等的地位。” 　　每个城市的地位平等，最能体现的是对一些具体事务的表决，“每个城市都是独立的一票，少数服从多数。” 　　“每年大会都会选定几个特定的选题来让大家参加，各个城市可以选择参加，也可以选择不参加，都是非常自由的。”方照强说，近年来在市长会议的指导下，已经陆续举办了10多个专题论坛，涉及经济、民生等多个领域。 　　“每年的市长会议，上午都是闭门开的，市长们一起自由平等地交流，到下午正式开会时，才进行一些程序，闭门会议是拒绝媒体报道的。”方照强说，“闭门会议的交流都是推心置腹，容易形成共鸣。”

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