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印度：陌生的邻居(下)

http://www.CRNTT.com   2011-07-03 09:51:36

3个愿望的实现   　　詹姆谢特吉留下的精神财富为塔塔家族后人树立了两大原则：企业家上必忠于国家，下必忠于员工与股东。按照印度老家族的传统，大儿子道拉布吉(DorabjiTata)接任塔塔家族的董事长职务，在叔叔、弟弟拉坦(Ratan Tata)的鼎力协助下，延续着印度的钢铁梦。 　　头两次大规模的勘探都因矿产地周边没有充足的水源而放弃，直到1907年，他们选中了一个名为“萨克奇”(Sakchi)的地方。 　　工厂的建设需要200万英镑的投资，英国人对此态度冷漠，于是道拉布吉决定向印度国民集资。当时抵制英货的浪潮正由孟加拉席卷至全印度，于是在孟买塔塔办事处，从清晨到深夜，挤满了认购者，其中包括平民百姓、巨富商贾，甚至土邦王公，3个星期里，8000名投资者买下了合163万英镑的股权，塔塔家族在其中占了11%，最后瓜利奥土邦王一人购下了剩余的40万英镑股权。印度第一座钢铁厂从此在本文开头提到的城市落地生根，时至今日，它已经成为世界上产能效率和环保达标最为领先的钢铁厂。 　　1911年，印度科技大学在班加罗尔成立，如今这里每年都能走出两千名年轻的研发人员，其中还包括一名诺贝尔奖获得者。这延续了詹姆谢特吉生前的理想，当年他就曾设立巨额奖学金，印度到英国等西方国家深造的学生中，1/4以上都受到了塔塔奖学金的资助。 　　1918年，年仅47岁的拉坦英年早逝，道拉布吉悲痛之余，毅然决定以弟弟的名义，率先成立一个信托基金会。1919年，拉坦信托基金会正式成立，拉坦的全部财产纳入基金会，资金全部用于教育、慈善、工业支持及国家建设，开创了印度慈善信托基金的先河，塔塔家族的后代对自己所创造的财富一直采取相同的做法。 　　随后，道拉布吉又以身作则，宣布将自已的全部财产捐出，成立道拉布吉信托基金会。此举不仅完全稀释了塔塔家族传人手中的公司股权，而且通过重新设计的企业控制结构，使塔塔家族成功地超越传统的家族企业，摇身一变，成为真正的企业家族，既保持了家族对企业的有效控制，又避免了传承中容易出现的一股独大、兄弟分家、子嗣纷争等诸多问题。这也延续了詹姆谢特吉的一贯思想：塔塔家族的财富不仅属于家族后代，更属于印度人民。 天空的精神   　　在詹姆谢特吉死后70天，R.D。塔塔的二儿子在巴黎出生，夫妻俩给这个孩子取了一个帕西人的名字：Jehangir，意为征服世界的人。 　　20世纪初的巴黎是世界文化之都，飞行员是当时最伟大的英雄。JRD塔塔的梦想一直是成为一名空军飞行员。24岁那年，JRD塔塔成为第一位得到飞行许可证的印度人。 　　他的第二个梦想是进入剑桥大学深造工程学，最后却因父亲的召唤而回到印度，加盟塔塔家族，从无薪学徒干起，并为自己无法接受高等教育抱憾终生。 　　从巴黎到孟买，20岁的JRD放弃了艺术之都优雅的生活，回到了塔塔。JRD入职不久，就遇到了钢铁厂一次最为严重的危机，甚至连工资都发不出来，当时的集团主席道拉布吉为此拿出了自己的全副身家。 　　JRD在这段时间被派去钢铁城塔塔家族以及印度新兴工业的心脏地带，随后又接到了父亲的噩耗。此刻他才意识到父亲不允许自己去剑桥大学进修的深意。随着火车临近孟买，家族接班人的使命悄然降临在了他头上。 　　此时，印度对于22岁的JRD来说更像异乡，毕竟他的青少年时期是在法国度过的。环顾四周，他几乎找不到任何可靠的亲戚或朋友，除了继承父亲永久的管理职位，以及他背负的债务。 　　JRD要做的第一件事就是变卖家里的房子及剩余房产，以还清家里拖欠道拉吉布以及集团的债务。作为集团的惩罚，他的起始工资骤降，小写字台被安排在了塔塔钢铁公司主管约翰.彼得森(JohnPeterson)的旁边。从此，这位苏格兰人成为JRD的良师益友，JRD从他身上吸取到了不断追求完美的热情。 　　在经营初期，JRD几乎把全部注意力放在了印度的天空上，从航空邮件服务做起。 　　3年过去，小本经营的航空邮件部摇身一变，成为塔塔航空，开创了印度的航空业先河。在JRD的带领下，塔塔航空迅速腾飞，于1946年率先实现了上市，成为家族第一家公众持股公司，并更名为印度航空(AirIndia)，开始客运服务。印度独立之后，塔塔又成立了印度国际航空公司(Air-Inida International)， JRD透过自己独特的品味和事无巨细的参与，使它跻身于世界最好的国际航空公司之列。 　　塔塔航空如此腾达，以至于印度政府都垂涎三尺。1953年，总理尼赫鲁亲自出面，希望能将民航业国有化，其中包括印度航空。然而，印度航空不仅是塔塔家族产业的新支柱，更是JRD塔塔本人20年心血的结晶，他曾多次写信给尼赫鲁，但都无济于事，最后他愤怒地说道：“他们根本不顾我们的死活，包括贾瓦哈拉尔(即尼赫鲁)！” 　　俩人虽然从小就通过父辈认识，友谊一直持续到尼赫鲁去世，但他们显然代表着两个世界。JRD是自由市场经济的坚定拥护者，而尼赫鲁有一次则在官邸花园里亲口对JRD说：“永远不要跟我提利润这个词，它太肮脏。” 　　更麻烦的问题随即出现，尼赫鲁希望JRD在交出企业后继续担任国内和国际航空公司的主席，这引起了JRD的担心：如果接受这项任命，将助长政府以极少补助将其他行业国有化、任命行业领军人物为政府效力的行为。 　　为此塔塔18个部门的负责人坐到了一块，为是否接受这次任命展开了激烈的争论。最后鉴于家族先人忠于祖国的祖训，以及JRD与尼赫鲁非同寻常的私交，塔塔将航空公司贱卖给中央政府，家族只保留20%的股权。 　　JRD忍受着被背叛以及企业被绑架的痛苦心情，开始出任两个公司的主席，兢兢业业地一干就是25年，直到1978年政府辞去了他的职位。此后，印度航空的服务质量和业绩一落千丈。 　　除了航空业的杰出成就，JRD在主政的50年中，还带领家族成功进入化工、汽车、茶叶、酒店、医药、金融服务、信息咨询、手表、配件、电信、零售、保险等众多行业，并在茶叶、汽车、信息咨询、钢铁、纺织等多个行业成为领头羊。彼时，塔塔成为印度的第一家族。同时，在JRD坚持不懈地支持下，塔塔基础研究院、塔塔纪念医院、塔塔社会科学院、印度国家高等科学研究院和国家艺术表演中心相继落成。 　　1993年，JRD在日内瓦医院去世，被埋葬在巴黎的拉雪寺神父公墓。伴随着他的离去，一个时代结束了。印度，或者说属于印度人的一抹高尚永远消失了。

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