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| 一国两制研究中心研究总监方舟博士（中评社 沈而忱摄） |
中评社香港8月31日电（记者 沈而忱）《粤港澳大湾区发展规划纲要》至今公布已经两年半，香港参与大湾区建设的成效如何？还有哪些地方可以改进？下一步该如何进一步融入大湾区？对此，中评社专访了一国两制研究中心研究总监方舟博士。
方舟表示，国家看到了香港和澳门的深层次矛盾，大湾区的目的之一是为港澳创造一个直接连通的腹地，帮助它们解决发展问题和深层次矛盾。大湾区建设的最大挑战，在于粤港澳三地制度不同、货币不同、法律制度不同。虽然地理上很近，但是很多规则不能衔接，商品、人员、资本、资讯等跨境要素流通存在相当大的挑战。如何让要素能够相对便利地流动、如何推动跨境制度对接，是大湾区建设的重要任务。
方舟指出，新界北有极佳的区位优势，是“大湾区国际科创中心”中最具策略性价值的地方。因此，港府应对新界北有整体规划的思维，善用多块临近土地的地理位置和资源，并以“交通先行”的思维，提早规划联通新界北口岸和港岛核心区的铁路快线。同时，港府亦要突破“房地产模式”、“孵化器模式”等旧有模式，用新的方式来发展河套港深创新及科技园，吸引大型科技公司进驻。
谈及港珠澳大桥的“活化”，方舟认为，因应形势的发展，港珠澳大桥需要调整定位。一方面通过开放大桥予所有香港车辆、对口岸人工岛的重新规划和增加功能、港澳两个机场互相联动配合等方式，实现车辆和人流便捷通关。另一方面，大桥已在物理上联通了港珠澳三地的旅游资源，三地政府可以考虑将旅游资源整合起来，打造旅游品牌，使大桥及桥头三地成为区域内有名的旅游区。
方舟博士是香港一国两制研究中心总研究总监，拥有多年公共政策研究经验，主要研究领域为经济发展、产业政策、国际关系、以及内地和香港的区域发展规划等。此外，方舟还担任了多项公职，包括香港特区政府的内地经贸合作谘询委员会贸易配套措施专责小组召集人、香港大屿山发展委员会委员、深圳市政府国际化建设顾问委员会委员、深圳市政协委员及深圳前海、珠海横琴、东莞滨海湾谘委会委员等。
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